{"id":2872,"date":"2015-12-02T17:20:19","date_gmt":"2015-12-02T16:20:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/spd-fordert-mehr-spielraum-fur-lkw-mautsatze"},"modified":"2015-12-02T17:20:19","modified_gmt":"2015-12-02T16:20:19","slug":"spd-fordert-mehr-spielraum-fur-lkw-mautsatze","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=2872","title":{"rendered":"SPD fordert mehr Spielraum f\u00fcr Lkw-Mauts\u00e4tze"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>SPD-Experte Hartmann: Mauts\u00e4tze d\u00fcrfen BVWP-Projekte nicht konterkarieren<\/strong><\/li>\n<li><strong>Linke bewegt sich bei Mautpflicht f\u00fcr leichte Lkw<\/strong><\/li>\n<li><strong>Teure OBU: Entfernungsabh\u00e4ngige Pkw-Maut ist Zukunftsmusik<\/strong><\/li>\n<li><strong>Branchenvertreter verteidigen E-Vignette f\u00fcr Pkw-Maut<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Der SPD-Mautexperte Sebastian Hartmann hegt Sympathien f\u00fcr einheitliche oder zumindest \u00e4hnliche Lkw-Mauts\u00e4tze auf Autobahnen und Bundesstra\u00dfen. &#8222;Ich w\u00fcnsche mir ein Wegekostengutachten, das dem Parlament Optionen er\u00f6ffnet&#8220;, sagte er am Dienstag auf einer Fachveranstaltung des Branchenverbandes Telematics Pro. <!--more-->Er spielte damit auf das Wegekostengutachten von 2014 an. Damals waren f\u00fcr normale Bundesstra\u00dfen wesentlich h\u00f6here Mauts\u00e4tze errechnet worden als f\u00fcr Autobahnen und autobahn\u00e4hnliche Bundesstra\u00dfen.<\/p>\n<h5>\u201eMauts\u00e4tze d\u00fcrfen BVWP-Projekte nicht konterkarieren\u201c<\/h5>\n<p>Hartmann verwies darauf, dass es in Deutschland auch noch Regionen mit Erschlie\u00dfungsdefiziten gebe. &#8222;Die Mauts\u00e4tze sollten nicht konterkarieren, was wir jetzt im Bundesverkehrswegeplan beschlie\u00dfen.&#8220; Das m\u00fcsse aber nicht absolut einheitlich mit Blick auf die H\u00f6he sein; es d\u00fcrfe nur nicht zu falschen Anreizen kommen. Er setze auf eine &#8222;pragmatische L\u00f6sung&#8220;, wie sie auch schon f\u00fcr die Mauts\u00e4tze f\u00fcr Autobahnen und vierspurige Bundesstra\u00dfen gefunden worden sei.<\/p>\n<h5>Linke bewegt sich bei Mautpflicht f\u00fcr leichte Lkw<\/h5>\n<p>Der Linken-Verkehrsexperte Herbert Behrens sprach sich zwar grunds\u00e4tzlich f\u00fcr m\u00f6glichst hohe Mauts\u00e4tze f\u00fcr Lkw aller Gewichtsklassen aus, um Verkehre auf Schiene und Wasserstra\u00dfe zu verlagern. Er r\u00e4umte aber ein, man k\u00f6nne die Bemautung von Lkw von 3,5t bis 7,5t kritisch sehen, weil es keine alternativen Verkehrstr\u00e4ger gebe. \u201eAuch wir haben da kein Konzept.\u201c<\/p>\n<h5>Teure OBU: Entfernungsabh\u00e4ngige Pkw-Maut ist Zukunftsmusik<\/h5>\n<p>Deutlich wurde auf der Veranstaltung, dass eine entfernungsabh\u00e4ngige Pkw-Maut im deutschen Kontext unrealistisch ist. Noch koste das zur Berechnung notwendige Bordger\u00e4t (OBU) rund 100 EUR, erl\u00e4uterte Volker Vierroth von T-Systems. Bei Pkw sei das Mautaufkommen so gering, dass sich die Investition nicht rechne.<\/p>\n<h5>Experten verteidigen E-Vignette f\u00fcr Pkw-Maut<\/h5>\n<p>Unabh\u00e4ngig voneinander sprachen sich zwei Branchenvertreter gegen\u00fcber dem Verkehrsbrief daf\u00fcr aus, die Pkw-Maut (\u201eInfrastrukturabgabe\u201c) wie vom BMVI geplant als E-Vignette zu erheben: Papiervignetten k\u00f6nnten nicht nur gef\u00e4lscht werden, sondern w\u00fcrden auch schon gef\u00e4lscht; f\u00fcr die Kennzeichenerfassung zur Kontrolle im flie\u00dfenden Verkehr gebe es bew\u00e4hrte Technik, w\u00e4hrend die automatisierte Kontrolle von Papiervignetten vergleichsweise anspruchsvoll und teuer ist. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>SPD-Experte Hartmann: Mauts\u00e4tze d\u00fcrfen BVWP-Projekte nicht konterkarieren Linke bewegt sich bei Mautpflicht f\u00fcr leichte Lkw Teure OBU: Entfernungsabh\u00e4ngige Pkw-Maut ist Zukunftsmusik Branchenvertreter verteidigen E-Vignette f\u00fcr Pkw-Maut Der SPD-Mautexperte Sebastian Hartmann hegt Sympathien f\u00fcr einheitliche oder zumindest \u00e4hnliche Lkw-Mauts\u00e4tze auf Autobahnen und Bundesstra\u00dfen. &#8222;Ich w\u00fcnsche mir ein Wegekostengutachten, das dem Parlament Optionen er\u00f6ffnet&#8220;, sagte er am [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2872"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2872"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2872\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2873,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2872\/revisions\/2873"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2872"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2872"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2872"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}