{"id":2870,"date":"2015-12-02T14:51:31","date_gmt":"2015-12-02T13:51:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/land-beschliest-zuschuss-fur-rheintalbahn-ausbau"},"modified":"2015-12-02T14:51:31","modified_gmt":"2015-12-02T13:51:31","slug":"land-beschliest-zuschuss-fur-rheintalbahn-ausbau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=2870","title":{"rendered":"Land beschlie\u00dft Zuschuss f\u00fcr Rheintalbahn-Ausbau"},"content":{"rendered":"<p>Das Land Baden-W\u00fcrttemberg will seinen Anteil an weiteren Mehrkosten f\u00fcr L\u00e4rm- und Umweltschutz beim Aus- und Neubau der Rheintalbahn auf maximal 280 Mio. EUR deckeln. <!--more-->Das hat die Landesregierung am Dienstag beschlossen. Das Land hatte schon fr\u00fcher 125 Mio. EUR Beteiligung f\u00fcr die Umfahrung Freiburgs und die sogenannte &#8222;B\u00fcrgertrasse&#8220; im Markgr\u00e4flerland beschlossen, so dass der Landesanteil jetzt insgesamt maximal 405 Mio. EUR betr\u00e4gt.<\/p>\n<p>Die jetzt in Aussicht gestellten 280 Mio. EUR sind f\u00fcr die \u00dcbernahme der H\u00e4lfte der baulichen Mehrkosten von autobahnparalleler Neubautrasse und dem Abschnitt M\u00fcllheim-Auggen bestimmt (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1294\">hier<\/a>). Enthalten ist ein Puffer von 16,5 Mio. EUR. An den Planungskosten beteiligt sich das Land nicht. Die Zusage des Landes ist Voraussetzung daf\u00fcr, dass auch der Bund sich zur \u00dcbernahme seines Anteils an den Mehrkosten verpflichtet. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das Land Baden-W\u00fcrttemberg will seinen Anteil an weiteren Mehrkosten f\u00fcr L\u00e4rm- und Umweltschutz beim Aus- und Neubau der Rheintalbahn auf maximal 280 Mio. EUR deckeln.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2870"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2870"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2870\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2871,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2870\/revisions\/2871"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2870"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2870"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2870"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}