{"id":2718,"date":"2015-11-18T18:21:50","date_gmt":"2015-11-18T17:21:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/politik-spielt-zwiespaltige-rolle-fur-kombinierten-verkehr"},"modified":"2015-11-19T11:13:25","modified_gmt":"2015-11-19T10:13:25","slug":"politik-spielt-zwiespaltige-rolle-fur-kombinierten-verkehr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=2718","title":{"rendered":"Politik spielt zwiesp\u00e4ltige Rolle f\u00fcr Kombinierten Verkehr"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>BMUB setzt gro\u00dfe Hoffnungen auf Schiene und KV<\/strong><\/li>\n<li><strong>Planungsrecht steht schnellem Bau von KV-Terminals im Wege<\/strong><\/li>\n<li><strong>Damoklesschwert AwSV h\u00e4ngt weiter in der Luft<\/strong><\/li>\n<li><strong>Kritik an enger Auslegung des Lkw-Zulaufs zum KV durch BAG<\/strong><\/li>\n<li><strong>Klage \u00fcber intransparenten KV-Markt &#8211; <span style=\"color: #ff0000;\">Infoquellen offenbar unbekannt<\/span><br \/>\n<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><span style=\"color: #ff0000;\">Erg\u00e4nzt 19.11.<\/span><\/strong> Das Bundesumweltministerium (BMUB) w\u00fcnscht eine st\u00e4rkere Rolle des Schieneng\u00fcterverkehrs und speziell des Kombinierten Verkehrs, bleibt aber Antworten schuldig, wie es Belastungen abbauen will. Das wurde am Mittwoch auf einem Fachkongress der Allianz pro Schiene in Berlin deutlich.<!--more--><\/p>\n<p>Umweltstaatssekret\u00e4rin Rita Schwarzel\u00fchr-Sutter stellte fest, dass der spezifische CO2-Aussto\u00df im Verkehr seit 1990 zwar zur\u00fcckgegangen sei, dieser R\u00fcckgang aber durch den Verkehrszuwachs ausgeglichen worden sei. &#8222;Ein bl\u00dfes Weiter-So ist nicht m\u00f6glich.&#8220;<\/p>\n<h5>BMUB setzt gro\u00dfe Hoffnungen auf Schiene und KV<\/h5>\n<p>Ziel m\u00fcsse angesichts der Klimaziele des Bundes eine Dekarbonisierung des Verkehrs sein. Dabei komme der Schiene eine zentrale Rolle zu: Dort gebe es bereits eine Elektrifizierung, die durch Strom aus erneuerbaren Energien untersetzt werden k\u00f6nne. Der Kombinierte Verkehr habe dabei eine wichtige Rolle beim Transport von kleinen Losen. Die bisherige Bilanz k\u00f6nne aber nicht befriedigen. Gr\u00fcnde seien zum einen die Konkurrenz des billigen Lkw, zum anderen hausgemachte Probleme wie der Bahnl\u00e4rm.<\/p>\n<h5>Planungsrecht steht schnellem Bau von KV-Terminals im Wege<\/h5>\n<p>Vertreter der Wirtschaft spielten den Ball jedoch an die Politik zur\u00fcck. \u201eWir haben in Deutschland viele gute Regeln f\u00fcr den Bau von Industrieanlagen\u201c, sagte Armin Riedl von Kombiverkehr mit ironischem Unterton. Sie f\u00fchrten zu Realisierungszeiten von 10-15 Jahren f\u00fcr neue Kombiterminals.<\/p>\n<h5>Damoklesschwert AwSV h\u00e4ngt weiter in der Luft<\/h5>\n<p>Riedl kritisierte au\u00dferdem, dass die vom BMUB verantwortete \u201eVerordnung \u00fcber Anlagen zum Umgang mit wassergef\u00e4hrdenden Stoffen\u201c (AwSV) f\u00fcr viel Unsicherheit unter Investoren sorge. Sie regelt unter anderem, wie die Fl\u00e4chen in KV-Terminals versiegelt werden m\u00fcssen. Nachdem der Bundesrat zahlreiche \u00c4nderungen verlangt hatte, liegt sie seit \u00fcber einem Jahr auf Eis. Schwarzel\u00fchr-Sutter konnte auf Nachfrage eines VDV-Vertreters nicht sagen, wann und wie es mit der AwSV weitergeht.<\/p>\n<h5>Kritik an enger Auslegung des Lkw-Zulaufs zum KV durch BAG<\/h5>\n<p>Carsten Hemme von der Spedition Paneuropa kritisierte, dass das Bundesamt f\u00fcr G\u00fcterverkehr (BAG) die 44t-Ausnahmeregelung f\u00fcr den Vor- und Nachlauf zu Terminals zu eng auslege. Dem Unternehmen sei in einem Fall vorgeworfen worden, das Terminal K\u00f6ln-Eifeltor statt des n\u00e4chstgelegenen Terminals Neuss angefahren zu haben. \u201eDort f\u00e4hrt unser Zug aber nicht hin.\u201c<\/p>\n<h5>KV-Markt intransparent<\/h5>\n<p>Gew\u00fcnscht wurde von den Verladern und Spediteuren eine \u00dcbersicht mit den vorhandenen KV-Linien. Derzeit scheitere eine Verlagerung oft daran, dass vorhandene Linienverkehre nicht bekannt seien. <span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Erg\u00e4nzung 19.11.<\/strong>: Ein Leser des Verkehrsbriefs wies allerdings auf die interaktive <a style=\"color: #ff0000;\" href=\"http:\/\/fahrweg.dbnetze.com\/fahrweg-de\/produkte\/weitereservices\/kv_terminals_karte.html\" target=\"_blank\">KV-Karte von DB Netz<\/a> hin. Eine Stichprobe ergab, dass auch &#8222;kleine&#8220; Angebote von NE-Bahnen enthalten sind.<\/span> (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>BMUB setzt gro\u00dfe Hoffnungen auf Schiene und KV Planungsrecht steht schnellem Bau von KV-Terminals im Wege Damoklesschwert AwSV h\u00e4ngt weiter in der Luft Kritik an enger Auslegung des Lkw-Zulaufs zum KV durch BAG Klage \u00fcber intransparenten KV-Markt &#8211; Infoquellen offenbar unbekannt Erg\u00e4nzt 19.11. 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