{"id":2516,"date":"2015-11-02T13:28:08","date_gmt":"2015-11-02T12:28:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/lander-umweltpolitiker-fur-strengeren-fluglarmschutz"},"modified":"2015-11-02T18:11:39","modified_gmt":"2015-11-02T17:11:39","slug":"lander-umweltpolitiker-fur-strengeren-fluglarmschutz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=2516","title":{"rendered":"L\u00e4nder-Umweltpolitiker f\u00fcr strengeren Flugl\u00e4rmschutz"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Umweltpolitiker wollen UVP-Ma\u00dfst\u00e4be an L\u00e4rm anlegen<\/strong><\/li>\n<li><strong>Juristisches Glatteis beim \u201eStand der Technik\u201c und wirtschaftlicher Abw\u00e4gung<\/strong><\/li>\n<li><strong>L\u00e4rm-Bestandsschutz soll in 15 Jahren fallen<\/strong><\/li>\n<li><strong>ADV verweist auf noch ausstehende Studie des Umweltministeriums<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Der Bundesrats-Umweltausschuss will die geplante Novelle des Luftverkehrsgesetzes nutzen, um strengere L\u00e4rmschutzvorschriften bei der Planfeststellung von Bau und Erweiterung von Flugh\u00e4fen durchzusetzen. <!--more-->Im Kern will der Ausschuss dem aktiven L\u00e4rmschutz (L\u00e4rmvermeidung) Vorrang vor passivem L\u00e4rmschutz (Schallschutz) einr\u00e4umen. Die Flugh\u00e4fen seien anders als andere Verkehrstr\u00e4ger bisher davon ausgenommen gewesen. Grunds\u00e4tzlich ist die Gesetzesnovelle erforderlich, um \u2013 wie vom EU-Recht und dem Bundesverwaltungsgericht 2012 gefordert \u2013 bereits bei der Planfeststellung alle nur denkbaren Flugrouten ber\u00fccksichtigen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<h5>Umweltpolitiker wollen UVP-Ma\u00dfst\u00e4be an L\u00e4rm anlegen<\/h5>\n<p>W\u00e4hrend der Regierungsentwurf nur verlangt, bei der Planfeststellung die Grenzwerte des Flugl\u00e4rmschutzgesetzes zu ber\u00fccksichtigen, empfiehlt der Umweltausschuss in seiner Beschlussempfehlung zum ersten Durchgang, die L\u00e4rmauswirkungen in der umfassenderen Umweltvertr\u00e4glichkeitspr\u00fcfung zu bewerten. \u201eIn die Umweltvertr\u00e4glichkeitspr\u00fcfung sind daher beispielsweise auch mehr als geringf\u00fcgige, aber unterhalb der Zumutbarkeitsgrenze (oberhalb der bereits passiver Schallschutz zu gew\u00e4hren ist) liegende L\u00e4rmbelastungen zu integrieren.\u201c<\/p>\n<h5>Juristisches Glatteis beim \u201eStand der Technik\u201c und wirtschaftlicher Abw\u00e4gung<\/h5>\n<p>Gerichtliches Streitpotenzial d\u00fcrfte der Vorschlag des Umweltausschusses in sich bergen, dass bei Bau oder Erweiterung von Flugh\u00e4fen \u201ekeine sch\u00e4dlichen Umwelteinwirkungen durch Verkehrsger\u00e4usche hervorgerufen werden k\u00f6nnen, die nach dem Stand der Technik vermeidbar sind. Dies gilt nicht, soweit die Kosten der Schutzma\u00dfnahme au\u00dfer dem Verh\u00e4ltnis zu dem angestrebten Schutzzweck stehen w\u00fcrden.\u201c<\/p>\n<h5>L\u00e4rm-Bestandsschutz soll in 15 Jahren fallen<\/h5>\n<p>Der Umweltausschuss will ferner den Bestandsschutz f\u00fcr den L\u00e4rm von unver\u00e4nderten Flugh\u00e4fen einschr\u00e4nken. 15 Jahre nach dem Inkrafttreten des Gesetzes sollten die Grenzwerte f\u00fcr bestehende zivile Flugh\u00e4fen von jetzt 65dB (A) (innere Schutzzone tags\u00fcber), 60dB (A) (\u00e4u\u00dfere Schutzzone tags\u00fcber) und 60 dB (A) (nachts) um jeweils 5 dB (A) gesenkt werden.<\/p>\n<h5>ADV verweist auf noch ausstehende Studie des Umweltministeriums<\/h5>\n<p>Beim Flughafenverband ADV h\u00e4lt man die Forderungen der L\u00e4nder f\u00fcr \u201ev\u00f6llig verfr\u00fcht\u201c, weil das Bundesumweltministerium derzeit noch an einer Studie arbeite, in der die Auswirkungen der letzten Novelle des Flugl\u00e4rmgesetzes analysiert werden sollen. Der Frankfurter Flughafen arbeitet im \u00fcbrigen seit dem Bau der Nordwestbahn schon nach den neuen Grenzwerten. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Umweltpolitiker wollen UVP-Ma\u00dfst\u00e4be an L\u00e4rm anlegen Juristisches Glatteis beim \u201eStand der Technik\u201c und wirtschaftlicher Abw\u00e4gung L\u00e4rm-Bestandsschutz soll in 15 Jahren fallen ADV verweist auf noch ausstehende Studie des Umweltministeriums Der Bundesrats-Umweltausschuss will die geplante Novelle des Luftverkehrsgesetzes nutzen, um strengere L\u00e4rmschutzvorschriften bei der Planfeststellung von Bau und Erweiterung von Flugh\u00e4fen durchzusetzen.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[10],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2516"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2516"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2516\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2522,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2516\/revisions\/2522"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2516"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2516"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2516"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}