{"id":2459,"date":"2015-10-27T18:21:32","date_gmt":"2015-10-27T17:21:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/adac-sieht-problematischen-wettbewerb-bei-kfz-zulassungen"},"modified":"2015-10-27T18:22:22","modified_gmt":"2015-10-27T17:22:22","slug":"adac-sieht-problematischen-wettbewerb-bei-kfz-zulassungen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=2459","title":{"rendered":"ADAC sieht problematischen Wettbewerb bei Kfz-Zulassungen"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>ADAC: Einhaltung der Abgas-Grenzwerte technisch machbar<\/strong><\/li>\n<li><strong>RDE-Konformit\u00e4tsfaktor maximal 1,5<\/strong><\/li>\n<li><strong>Freier Gutachter: NOx-Aussto\u00df von Euro 1 bis Euro 5 real kaum gesunken<\/strong><\/li>\n<li><strong>Innerst\u00e4dtische Fahrverbote f\u00fcr Diesel laut ADAC \u201enicht zielf\u00fchrend\u201c<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Der ADAC sieht den Wettbewerb der europ\u00e4ischen Kfz-Zulassungsbeh\u00f6rden als einen potenziellen Risikofaktor f\u00fcr die wirksame Kontrolle von Abgaswerten an. <!--more-->\u201eDie Typgenehmigungsbeh\u00f6rden stehen in Europa im Wettbewerb und k\u00e4mpfen um Auftr\u00e4ge der Fahrzeughersteller\u201c, hei\u00dft es in seiner <a href=\"http:\/\/www.bundestag.de\/blob\/393126\/f71ebce860c25d4f20cf300f07b029d4\/050_sitzung_adac-data.pdf\" target=\"_blank\">Stellungnahme<\/a> f\u00fcr eine Anh\u00f6rung des Bundestags-Verkehrsausschusses, die am kommenden Montag stattfinden soll. \u201eGleichzeitig werden Schw\u00e4chen im Zulassungsverfahren von den Herstellern zu ihren Gunsten ausgenutzt.\u201c<\/p>\n<h5>ADAC: Einhaltung der Abgas-Grenzwerte im Realbetrieb technisch machbar<\/h5>\n<p>Der ADAC fordert daher das BMVI auf, das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) mit einem ausreichenden Etat auszustatten, um unabh\u00e4ngige Institutionen mit der \u00dcberwachung der von Abgasemissionen im Realbetrieb zu beauftragen. Der ADAC h\u00e4lt es sehr wohl f\u00fcr m\u00f6glich, Abgasminderungstechniken einsetzen, die \u201e\u00fcber alle Betriebszust\u00e4nde den Euro 6 NOx-Grenzwert von 80 mg\/km einhalten. Die hierf\u00fcr erforderlichen Techniken sind bereits heute serienm\u00e4\u00dfig verf\u00fcgbar.\u201c<\/p>\n<h5>RDE-Konformit\u00e4tsfaktor sollte maximal 1,5 betragen<\/h5>\n<p>Ferner mahnt der ADAC an, bei der Detailausgestaltung des RDE-Verfahrens (Real Driving Emissions) f\u00fcr Stickoxide (NOx) den sogenannten Konformit\u00e4tsfaktor von Stra\u00dfen- zu Pr\u00fcfstandswerten maximal auf 1,5 festzulegen \u2013 die Realbetriebswerte d\u00fcrfen die Pr\u00fcfstandsgrenzwert also maximal um 50 Prozent \u00fcbersteigen. Die Automobilindustrie h\u00e4lt hingegen mittelfristig bestenfalls einen Faktor von 2,0 f\u00fcr vorstellbar.<\/p>\n<h5>NOx-Aussto\u00df von Euro 1 bis Euro 5 im Realbetrieb kaum gesunken<\/h5>\n<p>Tats\u00e4chlich \u00fcberschreiten die NOx-Emissionen von Euro-5-Diesel-Pkw \u2013 zu denen auch die VW-Skandalfahrzeuge geh\u00f6ren \u2013 die Grenzwerte im Stadtverkehr um mehr als das Doppelte, wie aus der <a href=\"http:\/\/www.bundestag.de\/blob\/393128\/81c43b2139a0fb85061d99e1a4818c69\/050_sitzung_data-analysis-and-consultancy-data.pdf\" target=\"_blank\">Stellungnahme<\/a> des unabh\u00e4ngigen Gutachters Heinz Steven hervorgeht. Er weist darauf hin, dass die realen NOx-Emissionen von den Schadstoffklassen Euro 1 bis Euro 5 praktisch kaum ver\u00e4ndert haben. Erst Euro 6 habe eine substanzielle Verbesserung im Realbetrieb gebracht.<\/p>\n<h5>Innerst\u00e4dtische Fahrverbote f\u00fcr Diesel \u201enicht zielf\u00fchrend\u201c<\/h5>\n<p>Analog stellt der ADAC fest, dass die Umweltzonen die Schadstoffbelastung in den St\u00e4dten kaum verringern konnte &#8211; \u201eund zwar trotz der erheblichen Beeintr\u00e4chtigungen f\u00fcr die von Fahrverboten betroffenen Autofahrer\u201c. Weitergehende Einschr\u00e4nkungen f\u00fcr Diesel-Pkw, wie z.B. Fahrverbote f\u00fcr alle Dieselfahrzeuge in St\u00e4dten, seien daher \u201enicht zielf\u00fchrend und aus Verbrauchersicht nicht nachvollziehbar\u201c. Auch Tempolimits seien nicht sinnvoll. Mit Blick darauf, dass die Grenzwerte vor allem beim Beschleunigen \u00fcberschritten werden, h\u00e4lt der ADAC vielmehr eine Verfl\u00fcssigung des Stra\u00dfenverkehrs f\u00fcr sinnvoll. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>ADAC: Einhaltung der Abgas-Grenzwerte technisch machbar RDE-Konformit\u00e4tsfaktor maximal 1,5 Freier Gutachter: NOx-Aussto\u00df von Euro 1 bis Euro 5 real kaum gesunken Innerst\u00e4dtische Fahrverbote f\u00fcr Diesel laut ADAC \u201enicht zielf\u00fchrend\u201c Der ADAC sieht den Wettbewerb der europ\u00e4ischen Kfz-Zulassungsbeh\u00f6rden als einen potenziellen Risikofaktor f\u00fcr die wirksame Kontrolle von Abgaswerten an.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2459"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2459"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2459\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2462,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2459\/revisions\/2462"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2459"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2459"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2459"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}