Der G\u00fcterkraftverkehrsverband BGL hat die Forderung wiederholt, durch eine wirksamere Kontrolle der deutschen Mindestlohnvorschriften Sozialdumping durch ausl\u00e4ndische \u2013 meist osteurop\u00e4ische \u2013 Lkw einzud\u00e4mmen. Konkret forderte der Verband auf seiner Mitgliederversammlung am vergangenen Freitag ein Online-Anmeldesystem, bei dem genau eingetragen werden muss, welcher Fahrer, mit welchem Fahrzeug, von wann bis wann in Deutschland t\u00e4tig ist. Nur so k\u00f6nnten etwaige Abweichungen schnell und vollst\u00e4ndig bei Kontrollen festgestellt werden.<\/p>\n
Derzeit m\u00fcssen ausl\u00e4ndische Unternehmen dem Zoll lediglich einen \u201eEinsatzplan\u201c f\u00fcr zu ein halbes Jahr im Voraus faxen. Sp\u00e4tere Abweichungen m\u00fcssen nicht nachgemeldet werden. \u201eUns ist zum Beispiel der Fall einer Spedition bekannt, die bis zu 150 Lkw im Deutschland-Verkehr einsetzt, aber nur einen Fahrer und einen Lkw gemeldet hat \u2013 und das ist vollkommen legal\u201c, kritisierte BGL-Pr\u00e4sident Adalbert Wandt.<\/p>\n
Auch gebe es Lkw, die zwar im Ausland zugelassen sind, jedoch dauerhaft in Deutschland stationiert und von Deutschland aus disponiert werden. \u201eDe facto handelt es sich hierbei um Schwarzarbeit, die getarnt als Dienstleistungsfreiheit die M\u00e4rkte geradezu flutet\u201c, kritisiert der BGL.<\/p>\n
Nach Berechnungen des BGL, die sich auf die offizielle Mautstatistik st\u00fctzen, sank der Anteil in Deutschland gemeldeter Lkw von knapp 66 Prozent auf weniger als 60 Prozent in den ersten neun Monaten des Jahres 2015. Lkw aus den EU-Beitrittsstaaten dagegen konnten ihren Marktanteil seit 2007 von 18,4 Prozent auf 30,1 Prozent in den ersten neun Monaten des Jahres 2015 ausbauen. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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