{"id":2409,"date":"2015-10-22T16:02:21","date_gmt":"2015-10-22T14:02:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/bahnabkommen-mit-polen-soll-endlich-ratifiziert-werden"},"modified":"2015-10-22T16:03:11","modified_gmt":"2015-10-22T14:03:11","slug":"bahnabkommen-mit-polen-soll-endlich-ratifiziert-werden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=2409","title":{"rendered":"Bahnabkommen mit Polen soll endlich ratifiziert werden"},"content":{"rendered":"<p>Die Bundesregierung hat das lang erwartete Gesetz zur Ratifizierung des deutsch-polnischen Eisenbahnabkommens vom 14. November 2012 verabschiedet und beim Bundesrat zum 1. Durchgang eingebracht. <!--more-->Das <a href=\"http:\/\/www.bundesrat.de\/drs.html?id=498-15\" target=\"_blank\">Abkommen<\/a> legt Grunds\u00e4tze f\u00fcr eine bessere und engere Zusammenarbeit fest, benennt die jeweiligen Zust\u00e4ndigkeiten auf beiden Seiten und erm\u00f6glicht es den Eisenbahnunternehmen, eigene Abkommen zu schlie\u00dfen.<\/p>\n<p>Ganz konkret erm\u00f6glicht das Abkommen, auf den Strecken zwischen den sogenannten Systemwechselbahnh\u00f6fen auf spezielle Erlaubnisse f\u00fcr Fahrzeuge und Triebfahrzeugf\u00fchrer zu verzichten. Ein deutscher Lokf\u00fchrer m\u00fcsste also nicht noch zus\u00e4tzlich einen polnischen Lokf\u00fchrerschein erwerben, um von der Grenze bis zum Systemwechselbahnhof Stettin\/Szczecin fahren zu d\u00fcrfen.<\/p>\n<p>F\u00fcr die Bahnstrecke zwischen Zittau und G\u00f6rlitz, die mehrfach Flussschleifen der Nei\u00dfe und damit auch die deutsch-polnische Grenze quert, wird ein erleichterter Durchgangsverkehr vereinbart. Das ist vor allem steuerrechtlich bedeutsam, weil dann ausschlie\u00dflich das Recht des Staates gelt, von dem der Verkehr ausgeht \u2013 konkret ist das ganz \u00fcberwiegend Deutschland.<\/p>\n<p>Das Abkommen gilt nicht f\u00fcr die Bahnstrecke Zittau-Grottau\/Hradek nad Nisou in der Tschechischen Republik, die zwar rund 3km \u00fcber polnisches Staatsgebiet verl\u00e4uft, dort aber keinen Halt hat und auch keine Verbindung zum \u00fcbrigen polnischen Schienennetz aufweist.<\/p>\n<p>Das Abkommen tritt an die Stelle des Eisenbahnabkommens zwischen DDR und Volksrepublik Polen von 1971, das formal am 3. Oktober 1990 erloschen ist. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Bundesregierung hat das lang erwartete Gesetz zur Ratifizierung des deutsch-polnischen Eisenbahnabkommens vom 14. November 2012 verabschiedet und beim Bundesrat zum 1. Durchgang eingebracht.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2409"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2409"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2409\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2412,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2409\/revisions\/2412"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2409"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2409"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2409"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}