{"id":2398,"date":"2015-10-21T18:14:13","date_gmt":"2015-10-21T16:14:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/bayern-will-kombinierten-verkehr-nach-rotterdam-starken"},"modified":"2015-10-21T18:14:29","modified_gmt":"2015-10-21T16:14:29","slug":"bayern-will-kombinierten-verkehr-nach-rotterdam-starken","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=2398","title":{"rendered":"Bayern will Kombinierten Verkehr nach Rotterdam st\u00e4rken"},"content":{"rendered":"<p>Bayern will bei Verladern und Spediteuren mehr Interesse f\u00fcr kombinierte Verkehre auf Schiene und Stra\u00dfe Richtung Rotterdam wecken, um so die Stra\u00dfe zu entlasten. <!--more-->Das machte Landesverkehrsminister Joachim Herrmann am Mittwoch bei der Abschlussveranstaltung zur \u201eBayrolo\u201c-Studie deutlich. Als konkretes Ergebnis der Studie wurden im Oktober zwei Arbeitsgruppen eingesetzt:<\/p>\n<ul>\n<li>Die Arbeitsgruppe \u201eHinterland\/Operations\u201c erarbeitet einen Masterplan zur Optimierung aller operativen Aspekte der Relation Bayern-Rotterdam<\/li>\n<li>Die Arbeitsgruppe \u201eKommunikation\/Marketing\u201c formuliert ein integriertes Kommunikations- und Marketingkonzept.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Damit reagieren die Projektpartner \u2013 in erster Linie der Hafen Rotterdam und die landeseigene Bayernhafen-Gruppe \u2013 auf die Ergebnisse der Studie, die gut ein Jahr in Anspruch genommen hatte. Die wesentlichen Erkenntnisse waren:<\/p>\n<ul>\n<li>Es besteht gro\u00dfes Interesse an Alternativ-Relationen.<\/li>\n<li>Zumeist entscheiden die Spediteure \u00fcber die Routen-und Seehafenwahl.<\/li>\n<li>Laufzeiten, Frequenzen und Kosten sind dabei die wesentlichen Entscheidungskriterien.<\/li>\n<li>Der Bekanntheitsgrad der Relation Bayern-Rotterdam und ihrer Potenziale ist vergleichsweise gering<\/li>\n<li>Es bestehen Defizite \u2013 teilweise auch nur vermutete Defizite &#8211; bez\u00fcglich Abwicklung, operativer Transparenz und integrierter Information<\/li>\n<\/ul>\n<p>Grundlage f\u00fcr die Studie war zum einen eine Analyse der Transportkette Bayern-Rotterdam; zum anderen wurden \u00fcber 70 bayerische Verlader, Speditionen und Reedereien ihrem Nutzungsverhalten und ihrem Meinungsbild bez\u00fcglich der Relation Bayern-Rotterdam befragt. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bayern will bei Verladern und Spediteuren mehr Interesse f\u00fcr kombinierte Verkehre auf Schiene und Stra\u00dfe Richtung Rotterdam wecken, um so die Stra\u00dfe zu entlasten.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9,11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2398"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2398"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2398\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2400,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2398\/revisions\/2400"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2398"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2398"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2398"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}