{"id":2363,"date":"2015-10-19T12:29:15","date_gmt":"2015-10-19T10:29:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/anbindung-des-fehmarnbelt-tunnels-kostet-mindestens-2-mrd-eur"},"modified":"2015-10-19T12:29:36","modified_gmt":"2015-10-19T10:29:36","slug":"anbindung-des-fehmarnbelt-tunnels-kostet-mindestens-2-mrd-eur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=2363","title":{"rendered":"Anbindung des Fehmarnbelt-Tunnels kostet mindestens 2 Mrd. EUR"},"content":{"rendered":"<p>Die Hinterlandanbindung der Festen Fehmarnbeltquerung \u00fcer Schiene und Stra\u00dfe wird Deutschland voraussichtlich mindestens 2 Mrd. EUR kosten. \u201eNach derzeitigem Stand werden die Kosten f\u00fcr die Schienenanbindung zur FBQ auf ca. 1,7 Milliarden Euro gesch\u00e4tzt\u201c, hei\u00dft in der <a href=\"http:\/\/dipbt.bundestag.de\/doc\/btd\/18\/062\/1806248.pdf\" target=\"_blank\">Antwort des BMVI<\/a> auf eine Kleine Anfrage der Linke. In DB-Kreisen kursieren allerdings auch Sch\u00e4tzungen, die auf 2 Mrd. EUR hinauslaufen.<\/p>\n<p>F\u00fcr die Stra\u00dfenanbindung &#8211; 4-streifiger Ausbau der B207 von der Anschlussstelle Heiligenhafen-Ost-Puttgarden &#8211; kommen laut BMVI \u201enach jetzigem Planungsstand\u201c rund 109 Mio. EUR hinzu.Nicht eingeschlossen ist der Bau einer neuen Querung des Fehmarnsundes f\u00fcr Schiene und Stra\u00dfe. Die Region w\u00fcnscht sich einen Tunnel, damit die Verbindung nicht mehr wie heute bei Sturm f\u00fcr Lkw und Wohnanh\u00e4nger gesperrt werden muss . Die Kosten daf\u00fcr werden nach Angaben der regionalen SPD-Bundestagsabgeordneten Bettina Hagedorn und Lars Winter auf <a href=\"http:\/\/www.lars-winter.info\/index.php?nr=5517&amp;menu=1\" target=\"_blank\">400-600 Mio. EUR<\/a> veranschlagt. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Hinterlandanbindung der Festen Fehmarnbeltquerung \u00fcer Schiene und Stra\u00dfe wird Deutschland voraussichtlich mindestens 2 Mrd. EUR kosten. \u201eNach derzeitigem Stand werden die Kosten f\u00fcr die Schienenanbindung zur FBQ auf ca. 1,7 Milliarden Euro gesch\u00e4tzt\u201c, hei\u00dft in der Antwort des BMVI auf eine Kleine Anfrage der Linke. In DB-Kreisen kursieren allerdings auch Sch\u00e4tzungen, die auf 2 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9,8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2363"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2363"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2363\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2365,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2363\/revisions\/2365"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2363"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2363"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2363"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}