{"id":2277,"date":"2015-10-13T17:06:14","date_gmt":"2015-10-13T15:06:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/bayern-schlagt-21-bahnhofe-fur-barrierefreien-ausbau-vor"},"modified":"2015-10-13T17:37:57","modified_gmt":"2015-10-13T15:37:57","slug":"bayern-schlagt-21-bahnhofe-fur-barrierefreien-ausbau-vor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=2277","title":{"rendered":"Bayern schl\u00e4gt 21 Bahnh\u00f6fe f\u00fcr barrierefreien Ausbau vor"},"content":{"rendered":"<p>Auch Bayern hat jetzt seine kleinen Bahnstationen f\u00fcr den barrierefreien Ausbau mit F\u00f6rdermitteln des Bundes nominiert. Wie das Innen- und Verkehrsministerium am Dienstag mitteilte, wurden 21 Projekte vorgeschlagen. <!--more-->Die F\u00f6rderquote des Bundes betr\u00e4gt 50 Prozent (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1455\">hier<\/a>). Wer die restlichen Kosten tr\u00e4gt, ist noch offen. Bayern ist nach <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=2124\" target=\"_blank\">Niedersachsen<\/a> und <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=2169\" target=\"_blank\">Hessen<\/a> das dritte Land, das seine Anmeldungen f\u00fcr das F\u00f6rderprogramm ver\u00f6ffentlicht. (roe)<\/p>\n<h5>Die Anmeldungen Bayerns in alphabetischer Reihenfolge:<\/h5>\n<ul>\n<li>Dettingen<\/li>\n<li>Eisen\u00e4rzt<\/li>\n<li>Furth i. Wald<\/li>\n<li>Hergatz<\/li>\n<li>H\u00f6chst\u00e4dt (Donau)<\/li>\n<li>H\u00f6sbach<\/li>\n<li>Iphofen<\/li>\n<li>Langweid<\/li>\n<li>Laufach<\/li>\n<li>Marktl<\/li>\n<li>Partenstein<\/li>\n<li>Reuth b. Erbendorf<\/li>\n<li>R\u00fcckersdorf<\/li>\n<li>Saulgrub<\/li>\n<li>Siegsdorf<\/li>\n<li>S\u00fcnching<\/li>\n<li>Untersteinach<\/li>\n<li>W\u00f6rth (Isar)<\/li>\n<li>W\u00f6rth a. Main<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Auch Bayern hat jetzt seine kleinen Bahnstationen f\u00fcr den barrierefreien Ausbau mit F\u00f6rdermitteln des Bundes nominiert. Wie das Innen- und Verkehrsministerium am Dienstag mitteilte, wurden 21 Projekte vorgeschlagen.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2277"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2277"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2277\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2287,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2277\/revisions\/2287"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2277"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2277"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2277"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}