{"id":2208,"date":"2015-10-08T15:33:44","date_gmt":"2015-10-08T13:33:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/nahost-airlines-haben-marktanteil-seit-2007-verdoppelt"},"modified":"2015-10-08T22:19:32","modified_gmt":"2015-10-08T20:19:32","slug":"nahost-airlines-haben-marktanteil-seit-2007-verdoppelt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=2208","title":{"rendered":"Nahost-Airlines haben Marktanteil seit 2007 verdoppelt"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Nur noch Frankfurt unter den Top-10-Frachtflugh\u00e4fen<\/strong><\/li>\n<li><strong>Nahost-Airlines tragen ein F\u00fcnftel des Asien-Europa-Verkehrs<\/strong><\/li>\n<li><strong>BDL fordert Ende f\u00fcr nationale Alleing\u00e4nge<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Fluggesellschaften und Flugh\u00e4fen aus dem Nahen Osten haben von 2007 bis 2014 ihre Marktanteile in der Luftfracht deutlich ausbauen k\u00f6nnen. Das geht aus einer Marktentwicklungsanalyse hervor, die der Luftfahrt-Dachverband BDL am Mittwoch ver\u00f6ffentlicht hat. <!--more-->Nahost-Airlines verdoppelten ihren Marktanteil von 8 auf 16 Prozent, w\u00e4hrend europ\u00e4ische Airlines 4 Prozentpunkte auf jetzt 24 Prozent verloren. 4 Prozentpunkte Einbu\u00dfe mussten auch die Gesellschaften aus Asien und dem Pazifikraum hinnehmen, die jetzt 40 Prozent Anteil innehaben.<\/p>\n<h5>Nur noch Frankfurt unter den Top-10-Frachtflugh\u00e4fen<\/h5>\n<p>Ein \u00e4hnliche Entwicklung ist laut <a href=\"http:\/\/www.bdl.aero\/download\/1950\/marktentwicklungsanalyse.pdf\" target=\"_blank\">Studie<\/a> bei den Top 10 der Frachtflugh\u00e4fen zu beobachten. Dubai war dort 2007 noch nicht vertreten und steht mit seinen beiden Flugh\u00e4fen jetzt auf Rang 4. Als einziger europ\u00e4ischer Flughafen steht Frankfurt auf Rang 9. Amsterdam und Paris CDG sind abgestiegen.<\/p>\n<p>Im europ\u00e4ischen Raum konnte in den vergangenen sieben Jahren nur Istanbul einen massiven Zuwachs (+115 Prozent) erzielen, allerdings von relativ niedriger Basis. 2014 betrug das Umschlagvolumen ein Drittel des Frankfurter Volumens.<\/p>\n<h5>Nahost-Airlines tragen ein F\u00fcnftel des Asien-Europa-Verkehrs<\/h5>\n<p>Die Gewichtverschiebung spiegelt sich auch in den Marktanteilen der Airlines im Verkehr Asien\/Pazifik-Europa wieder. Die Nahost-Airlines steigerten ihren Anteil von 3,7 auf 20,4 Prozent \u2013 zu Lasten der Airlines aus Europa (-5,7 Prozentpunkte) und aus Asien (-11 Prozentpunkte). In absoluten Zahlen (Frachtvolumen) konnten allerdings auch die beiden letztgenannten Gruppen zulegen. Im Verkehr zwischen Europa und Nordamerika spielen Nahost-Airlines nur eine untergeordnete Rolle, konnten ihren Marktanteil aber von 2,4 auf 4,3 Prozent steigern.<\/p>\n<h5>BDL fordert Ende f\u00fcr nationale Alleing\u00e4nge<\/h5>\n<p>BDL-Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrer Matthias von Randow mahnte die deutsche Politik zum Umsteuern. &#8222;Die nationalen Alleing\u00e4nge bei Betriebsbeschr\u00e4nkungen und Luftverkehrsteuern verschlechtern massiv die Rahmenbedingungen f\u00fcr deutsche Luftverkehrsunternehmen\u201c, sagte er. Dabei m\u00fcsse ber\u00fccksichtigt werden, dass rund die H\u00e4lfte der Fracht in Passagiermaschinen transportiert werde und damit mittelbar auch von der Luftverkehrsteuer betroffen ist.<\/p>\n<p>Das BMVI hat im Fr\u00fchjahr ebenfalls ein Marktanalyse-Gutachten als Grundlage f\u00fcr das geplante Luftverkehrskonzept in Auftrag gegeben. Laut Aktionsplan G\u00fcterverkehr und Logistik sollte das Gutachten schon im August oder September vorliegen, laut <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1153\">Angaben aus der Ministeriumsspitze<\/a> im September oder Oktober. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nur noch Frankfurt unter den Top-10-Frachtflugh\u00e4fen Nahost-Airlines tragen ein F\u00fcnftel des Asien-Europa-Verkehrs BDL fordert Ende f\u00fcr nationale Alleing\u00e4nge Fluggesellschaften und Flugh\u00e4fen aus dem Nahen Osten haben von 2007 bis 2014 ihre Marktanteile in der Luftfracht deutlich ausbauen k\u00f6nnen. Das geht aus einer Marktentwicklungsanalyse hervor, die der Luftfahrt-Dachverband BDL am Mittwoch ver\u00f6ffentlicht hat.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[10],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2208"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2208"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2208\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2219,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2208\/revisions\/2219"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2208"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2208"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2208"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}