{"id":2180,"date":"2015-10-06T08:51:26","date_gmt":"2015-10-06T06:51:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/bdi-und-bdb-fur-mehr-gewicht-auf-rhein-im-hafenkonzept"},"modified":"2015-10-06T08:53:45","modified_gmt":"2015-10-06T06:53:45","slug":"bdi-und-bdb-fur-mehr-gewicht-auf-rhein-im-hafenkonzept","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=2180","title":{"rendered":"BDI und BDB f\u00fcr mehr Gewicht auf Rhein im Hafenkonzept"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>BDI: Ahrensburger und D\u00fcsseldorfer Liste gleichstellen<\/strong><\/li>\n<li><strong>BDB will zus\u00e4tzliche Leercontainer-Lagerfl\u00e4chen<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Wie erwartet haben der Industrieverband BDI und der Binnenschifffahrtsverband BDB andere Vorstellungen von notwendigen Nachbesserungen am Entwurf des Nationalen Hafenkonzepts <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=2151\">als der ZDS<\/a>. \u201eViel zu kurz kommt insbesondere der Aspekt, dass die ZARA-H\u00e4fen (Zeebr\u00fcgge, Antwerpen, Rotterdam, Amsterdam) durch Kapazit\u00e4tserweiterungen enorme Impulse f\u00fcr die Binnenschifffahrt ausl\u00f6sen\u201c, kritisiert der BDB. <!--more-->\u201eAngesichts der Tatsache, dass diese H\u00e4fen durch ihre Hinterlandverkehre f\u00fcr einen gro\u00dfen Teil des G\u00fcteraufkommens im Rheinstromgebiet sorgen, ist eine Fokussierung beinahe rein auf die deutschen Seeh\u00e4fen unverst\u00e4ndlich.\u201c<\/p>\n<h5>BDI: Ahrensburger und D\u00fcsseldorfer Liste gleichstellen<\/h5>\n<p>Auch der BDI pl\u00e4diert daf\u00fcr, die Interessen des Rhein-Einzugsgebietes mehr zu betonen. Das macht er an den Projektlisten f\u00fcr die Hinterlandanbindung deutlich. \u201eDie Ahrensburger Liste sollte gegen\u00fcber der D\u00fcsseldorfer Liste nicht priorisiert werden, sondern beide Listen sollten gleichgestellt sein\u201c, hei\u00dft es in der Stellungnahme des Verbandes. Im BMVI-Entwurf hei\u00dft es, dass der Bund vorrangig die Projekte der Ahrensburger Liste umsetzt; er \u201epr\u00fcft\u201c aber nur die Umsetzung jener Projekte der D\u00fcsseldorfer Liste, die noch nicht begonnen wurden. \u201eDer D\u00fcsseldorfer Liste sollte mehr Bedeutung beigemessen werden, so dass auch diese umgesetzt wird\u201c, fordert der BDI.<\/p>\n<h5>BDB will zus\u00e4tzliche Leercontainer-Lagerfl\u00e4chen<\/h5>\n<p>Der BDB mahnt dar\u00fcber hinaus an, im Hafenkonzept zu verankern, dass in den Binnenh\u00e4fen zus\u00e4tzliche Lagerfl\u00e4chen f\u00fcr Leercontainer geschaffen werden. \u201eVor dem Hintergrund der starken Entwicklung des Containergesch\u00e4fts sind derartige Fl\u00e4chen dringend erforderlich.\u201c (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>BDI: Ahrensburger und D\u00fcsseldorfer Liste gleichstellen BDB will zus\u00e4tzliche Leercontainer-Lagerfl\u00e4chen Wie erwartet haben der Industrieverband BDI und der Binnenschifffahrtsverband BDB andere Vorstellungen von notwendigen Nachbesserungen am Entwurf des Nationalen Hafenkonzepts als der ZDS. \u201eViel zu kurz kommt insbesondere der Aspekt, dass die ZARA-H\u00e4fen (Zeebr\u00fcgge, Antwerpen, Rotterdam, Amsterdam) durch Kapazit\u00e4tserweiterungen enorme Impulse f\u00fcr die Binnenschifffahrt ausl\u00f6sen\u201c, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2180"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2180"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2180\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2183,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2180\/revisions\/2183"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2180"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2180"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2180"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}