{"id":2173,"date":"2015-10-05T15:58:53","date_gmt":"2015-10-05T13:58:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/bau-der-fehmarnbeltquerung-startet-fruhestens-2019"},"modified":"2015-10-05T18:59:39","modified_gmt":"2015-10-05T16:59:39","slug":"bau-der-fehmarnbeltquerung-startet-fruhestens-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=2173","title":{"rendered":"Bau der Fehmarnbeltquerung startet fr\u00fchestens 2019"},"content":{"rendered":"<p>Mit Baurecht f\u00fcr die Feste Fehmarnbeltquerung ist erst 2019 zu rechnen. Das sagte Schleswig-Holsteins Verkehrsminister Reinhard Meyer nach einem Treffen mit seinem d\u00e4nischen Amtskollegen Hans Christian Schmidt. <!--more-->Meyer nannte als voraussichtlichen Termin f\u00fcr den Planfeststellungsbeschluss das Jahr 2017, erinnerte zugleich aber daran, dass mit nahezu 100-prozentiger Sicherheit von Klagen auszugehen sei. &#8222;Das bedeutet, dass mit Baurecht f\u00fcr den Absenktunnel unter diesen Umst\u00e4nden nicht vor 2019 zu rechnen ist.&#8220;<\/p>\n<p>Wegen Fehlern bei den Umweltuntersuchungen ist im Planfeststellungsverfahren eine weitere Runde mit \u00d6ffentlichkeitsbeteiligung notwendig geworden. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mit Baurecht f\u00fcr die Feste Fehmarnbeltquerung ist erst 2019 zu rechnen. Das sagte Schleswig-Holsteins Verkehrsminister Reinhard Meyer nach einem Treffen mit seinem d\u00e4nischen Amtskollegen Hans Christian Schmidt.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9,8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2173"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2173"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2173\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2175,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2173\/revisions\/2175"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2173"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2173"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2173"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}