{"id":2138,"date":"2015-10-02T15:18:28","date_gmt":"2015-10-02T13:18:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/spd-schaltet-sich-beim-thema-mobilitat-4-0-ein"},"modified":"2015-10-02T15:19:08","modified_gmt":"2015-10-02T13:19:08","slug":"spd-schaltet-sich-beim-thema-mobilitat-4-0-ein","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=2138","title":{"rendered":"SPD schaltet sich beim Thema Mobilit\u00e4t 4.0 ein"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Weitere digitale Testfelder einrichten<\/strong><\/li>\n<li><strong>Automatisiertes Konvoifahren von Lkw schnell erm\u00f6glichen<\/strong><\/li>\n<li><strong>Netzneutralit\u00e4t zugunsten kritischer Verkehrsanwendungen einschr\u00e4nken<\/strong><\/li>\n<li><strong>Offene Datenstandards forcieren, geschlossene Biotope vermeiden<\/strong><\/li>\n<li><strong>Unternehmen sollen Cybersicherheit nicht vergessen<\/strong><\/li>\n<li><strong>Automatisierte Fahrzeuge mit Unfalldatenschreiber ausstatten<\/strong><\/li>\n<li><strong>DB-N\u00e4he beim Thema Verkehrsauskunft erkennbar<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Die SPD-Verkehrspolitiker im Bundestag fordern die Bundesregierung auf, Forschungsmittel f\u00fcr Anwendungen des EU-Satelllitennavigationssystems Galileo bereitzustellen. \u201eDie Logistikbranche wird durch Galileo deutlich effizienter\u201c, hei\u00dft es in dem in dieser Woche verabschiedeten Positionspapier der Arbeitsgruppe Verkehr und digitale Infrastruktur zur \u201eMobilit\u00e4t 4.0\u201c. <!--more-->Mit den hochpr\u00e4zisen Signalen von Galileo k\u00f6nnten Containerbr\u00fccken gro\u00dfe Frachter automatisch be- und entladen werden, der Standort von G\u00fcterwaggons auf mehrgleisigen Trassen lasse sich zentimetergenau bestimmen, und die technische Unterst\u00fctzung von Landeanfl\u00fcgen werde erheblich verbessert. Das zehn Seiten starke <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/SPD_AG-Verkehr-Positionspapier-Mobilitaet4-0.pdf\" target=\"_blank\">Papier<\/a> beschreibt in weiten Teilen eine digitalisierte Verkehrs- und Logistikwelt und erhebt nur an wenigen Stellen konkrete Forderungen.<\/p>\n<h5>Weitere digitale Testfelder einrichten<\/h5>\n<p>Die SPD-Verkehrspolitiker wiederholen ihre Forderung, Versuchsfelder wie das \u201eDigitale Testfeld Autobahn&#8220; auf der A9 auch in weiteren Bundesl\u00e4ndern einzurichten. \u201eHier sollten auch Landstra\u00dfen und Strecken im st\u00e4dtischen Bereich ins Auge gefasst werden.\u201c<\/p>\n<h5>Automatisiertes Konvoifahren von Lkw schnell erm\u00f6glichen<\/h5>\n<p>Gefordert wird auch, die Infrastruktur f\u00fcr die Kommunikation zwischen Auto und Stra\u00dfe (Car2Infrastructure) umfassend auszubauen. Gerade im stark wachsenden Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr lie\u00dfen \u00fcberproportionale Effizienzgewinne erzielen, zum Beispiel bei der digitalen Bewirtschaftung von Lkw-Stellpl\u00e4tzen. Schon mit teilautomatisierten Lkw sei es m\u00f6glich, auf Autobahnen im Konvoi mit geringeren Sicherheitsabst\u00e4nden fahren und so den begrenzten Stra\u00dfenraum optimal nutzen.<\/p>\n<h5>Netzneutralit\u00e4t zugunsten kritischer Verkehrsanwendungen einschr\u00e4nken<\/h5>\n<p>Das heikle Thema \u201eNetzneutralit\u00e4t\u201c wird deutlicher angesprochen als in \u00e4hnlichen Papieren anderer Institutionen. Weil Anwendungen f\u00fcr die Mobilit\u00e4t 4.0 nicht nur enorme Datenmengen bewegen, sondern auch sicherheitskritische Daten &#8211; etwa beim autonomen Fahren -, kann es nach Auffassung der SPD-Verkehrspolitiker n\u00f6tig werden, ihnen &#8222;in einem eng definierten Rahmen&#8220; den Status von sogenannten Spezialdiensten mit Vorrang gegen\u00fcber anderen Internetdaten zu verleihen. Der Staat m\u00fcsse sie jedoch genehmigen und kontrollieren, damit die Regulierungsbeh\u00f6rden einschreiten k\u00f6nnen, wenn diese Spezialdienste die Geschwindigkeit des Internets beeintr\u00e4chtigen.<\/p>\n<h5>Offene Datenstandards forcieren, geschlossene Biotope vermeiden<\/h5>\n<p>Mit Sorge beobachten die SPD-Verkehrspolitiker die Entwicklung von geschlossenen Datenbiotopen. \u201eIn der Informationslogistik entstehen zunehmend De-facto-Standards\u201c, hei\u00dft es. Ganze Volkswirtschaften k\u00f6nnen so von wenigen Monopolen abh\u00e4ngig werden. Deshalb m\u00fcssen Standards und Normen international abgestimmt und national gest\u00e4rkt werden.\u201c Auf Open Data f\u00fcr die Verkehrsplanung und f\u00fcr die digitalisierte Logistik d\u00fcrfe nicht verzichtet werden. Gefordert wird, dass jede Datenplattform in Bezug auf Datenstandards offen ist, allen Marktteilnehmern gleichberechtigten Zugang und Mitwirkung bietet, und ihre Leistungen diskriminierungsfrei gegen\u00fcber ihren Anwendern und Kunden angeboten werden. Positiv bewertet wird in diesem Zusammenhang der vom BMVI gef\u00f6rderte \u201eMobilit\u00e4ts Daten Marktplatz\u201c (MDM), wo \u00f6ffentliche Hand und private Dienstanbieter Verkehrsdaten austauschen k\u00f6nnen.<\/p>\n<h5>Unternehmen sollen Cybersicherheit nicht vergessen<\/h5>\n<p>Von den Unternehmen wird verlangt, sich intensiver und auch selbstkritischer der Cybersicherheit zu widmen. \u201eVon Cloudanbietern und Plattformen m\u00fcssen Prozesse, Berechtigungen und Datenmodelle deshalb offen und nachvollziehbar vorgelegt werden.\u201c Auch Logistikunternehmen, die nicht dem IT-Sicherheitsgesetz unterliegen, sollten Angriffe auf ihre Systeme offenlegen.<\/p>\n<h5>Automatisierte Fahrzeuge mit Unfalldatenschreiber ausstatten<\/h5>\n<p>F\u00fcr das automatisierte und autonome Fahren wird eine klare Trennung zwischen sicherheitsrelevanten Systemen und der weiteren Elektronik gefordert. Die Testverfahren der Kfz-Pr\u00fcfstellen m\u00fcssen entsprechend angepasst werden. Um nach einem Unfall die Schuldfrage kl\u00e4ren k\u00f6nnen, seien automatisierte Fahrzeuge mit einen Unfalldatenschreiber auszustatten.<\/p>\n<h5>DB-N\u00e4he beim Thema Verkehrsauskunft erkennbar<\/h5>\n<p>Nicht ganz leugnen l\u00e4sst sich die DB-N\u00e4he der SPD-Verkehrspolitiker: \u201eDurch den Ausbau und der Verfeinerung des \u201eQuixxit-Portals\u201c kann dem Verbrauchenden eine effiziente M\u00f6glichkeit zur Planung einer kosteng\u00fcnstigen Reise von T\u00fcr zu T\u00fcr angeboten werden.\u201c Die Quixxit-Reiseauskunft ist jedoch trotz ihrer verkehrstr\u00e4gerneutralen Aufmachung eine Tochter des DB-Vertriebs und nicht anbieterneutral. Verbindungen von Meinfernbus werden zum Beispiel nicht aufgef\u00fchrt, die der DB-Tochter Berlinlinienbus hingegen schon. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Weitere digitale Testfelder einrichten Automatisiertes Konvoifahren von Lkw schnell erm\u00f6glichen Netzneutralit\u00e4t zugunsten kritischer Verkehrsanwendungen einschr\u00e4nken Offene Datenstandards forcieren, geschlossene Biotope vermeiden Unternehmen sollen Cybersicherheit nicht vergessen Automatisierte Fahrzeuge mit Unfalldatenschreiber ausstatten DB-N\u00e4he beim Thema Verkehrsauskunft erkennbar Die SPD-Verkehrspolitiker im Bundestag fordern die Bundesregierung auf, Forschungsmittel f\u00fcr Anwendungen des EU-Satelllitennavigationssystems Galileo bereitzustellen. \u201eDie Logistikbranche wird durch [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1,8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2138"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2138"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2138\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2142,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2138\/revisions\/2142"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2138"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2138"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2138"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}