{"id":2098,"date":"2015-09-30T10:53:15","date_gmt":"2015-09-30T08:53:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/allianz-pro-schiene-fordert-ausweitung-der-lkw-maut"},"modified":"2015-09-30T10:53:15","modified_gmt":"2015-09-30T08:53:15","slug":"allianz-pro-schiene-fordert-ausweitung-der-lkw-maut","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=2098","title":{"rendered":"Allianz pro Schiene fordert Ausweitung der Lkw-Maut"},"content":{"rendered":"<p>Die Allianz pro Schiene fordert im Vorfeld der Ausweitung der Lkw-Maut auf die Gewichtsklasse zwischen 7,5t und 12t zum 1. Oktober, jetzt auch die Bemautung der Lkw zwischen 3,5t und 7,5t in Angriff zu nehmen. <!--more-->\u201eF\u00fcr die Bemautung von Lkw zwischen 3,5 und 7,5 Tonnen gibt es im Gesetz zwar einen Pr\u00fcfauftrag, aber Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt hat sich bisher nicht zu einer klaren Absichtserkl\u00e4rung durchringen k\u00f6nnen\u201c, kritisierte Verbandsgesch\u00e4ftsf\u00fchrer Dirk Flege. Au\u00dferdem m\u00fcsse wie im Schienenverkehr das gesamte Stra\u00dfennetz bemautet werden. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Allianz pro Schiene fordert im Vorfeld der Ausweitung der Lkw-Maut auf die Gewichtsklasse zwischen 7,5t und 12t zum 1. Oktober, jetzt auch die Bemautung der Lkw zwischen 3,5t und 7,5t in Angriff zu nehmen.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2098"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2098"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2098\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2099,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2098\/revisions\/2099"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2098"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2098"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2098"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}