{"id":2026,"date":"2015-09-24T17:03:01","date_gmt":"2015-09-24T15:03:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/grune-fordern-wltp-zyklus-ab-2017-und-abgas-nachtests"},"modified":"2015-09-24T17:03:01","modified_gmt":"2015-09-24T15:03:01","slug":"grune-fordern-wltp-zyklus-ab-2017-und-abgas-nachtests","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=2026","title":{"rendered":"Gr\u00fcne fordern WLTP-Zyklus ab 2017 und Abgas-Nachtests"},"content":{"rendered":"<p>Die Bundesregierung soll sich in der EU daf\u00fcr einsetzen, dass der neue Pkw-Verbrauchsmesszyklus WLTP 2017 verbindlich eingef\u00fchrt wird sowie Schlupfl\u00f6cher bei Abgas- und Verbrauchsmessungen geschlossen werden. Das fordern die Gr\u00fcnen in einem am Mittwoch beim Bundestag eingebrachten Entschlie\u00dfungsantrag. <!--more-->Au\u00dferdem das Kraftfahrtbundesamt Neuwagen regelm\u00e4\u00dfig selbst auf Schadstoff- und CO2-Aussto\u00df testen und die Ergebnisse ver\u00f6ffentlichen.<\/p>\n<p>Sie argumentieren in dem <a href=\"http:\/\/dip.bundestag.de\/btd\/18\/060\/1806070.pdf\" target=\"_blank\">Antrag<\/a> unter anderem damit, dass die vom Kraftfahrtbundesamt errechnete Senkung des des CO2-Aussto\u00dfes der Neuwagenflotte im Zeitraum 2009-2013 von 154g\/km auf 136g\/km nur auf dem Papier stattgefunden habe. Auf Basis realer Verbrauchsdaten habe die Deutsche Umwelthilfe einen Anstieg von 184 auf 188 g\/km errechnet. Die Schere zwischen Normverbrauch und Praxisverb\u00e4uchen habe sich von 19 auf 38 Prozent verdoppelt. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Bundesregierung soll sich in der EU daf\u00fcr einsetzen, dass der neue Pkw-Verbrauchsmesszyklus WLTP 2017 verbindlich eingef\u00fchrt wird sowie Schlupfl\u00f6cher bei Abgas- und Verbrauchsmessungen geschlossen werden. Das fordern die Gr\u00fcnen in einem am Mittwoch beim Bundestag eingebrachten Entschlie\u00dfungsantrag.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2026"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2026"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2026\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2027,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2026\/revisions\/2027"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2026"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2026"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2026"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}