{"id":1937378,"date":"2023-02-09T11:00:20","date_gmt":"2023-02-09T10:00:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1937378"},"modified":"2023-02-13T11:01:09","modified_gmt":"2023-02-13T10:01:09","slug":"doch-e-lokw-statt-e-lok","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1937378","title":{"rendered":"Doch E-Lok statt E-Lok?"},"content":{"rendered":"\n<p>Der Kapazit\u00e4tsaufbau bei der Schiene komme m\u00f6glicherweise zu sp\u00e4t, um die CO2-Probleme im G\u00fcterverkehr zu l\u00f6sen. Deswegen k\u00f6nne es sinnvoller sein, st\u00e4rker auf CO2-neutrale Antriebe im Lkw zu setzen: Diese These war bei einem Fachgespr\u00e4ch der Gr\u00fcnen-Bundestagsfraktion zum Thema Verkehrsinfrastruktur zu h\u00f6ren. <em>Lesen Sie mehr auf <a href=\"https:\/\/www.verkehrsrundschau.de\/nachrichten\/transport-logistik\/doch-e-lkw-statt-elektro-lok-3322543\">Verkehrsrundschau.de<\/a>.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Kapazit\u00e4tsaufbau bei der Schiene komme m\u00f6glicherweise zu sp\u00e4t, um die CO2-Probleme im G\u00fcterverkehr zu l\u00f6sen. Deswegen k\u00f6nne es sinnvoller sein, st\u00e4rker auf CO2-neutrale Antriebe im Lkw zu setzen: Diese These war bei einem Fachgespr\u00e4ch der Gr\u00fcnen-Bundestagsfraktion zum Thema Verkehrsinfrastruktur zu h\u00f6ren. Lesen Sie mehr auf Verkehrsrundschau.de.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9,8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1937378"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1937378"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1937378\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1937380,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1937378\/revisions\/1937380"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1937378"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1937378"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1937378"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}