Das G\u00fcterkraftverkehrsgewerbe will angesichts des Nachwuchsmangels sein Image als m\u00e4nnerdominierte Branche abstreifen. \u201eAktuell sind nur 1,9 Prozent des Fahrpersonals Frauen\u201c, sagte Prof. Dirk Deubelwiek, Vorstandssprecher des Deutschen Verbandes f\u00fcr G\u00fcterkraftverkehr und Logistik (DVGL) im Exklusivgespr\u00e4ch mit dem Verkehrsbrief. \u201eAngesichts ann\u00e4hernder Parit\u00e4t in der Gesamtbev\u00f6lkerung ist das v\u00f6llig unbefriedigend.\u201c Auch der Frauenanteil von 7,3 Prozent an den BKF-Auszubildenden sei noch viel zu niedrig, sagte er mit Blick auf die j\u00fcngste Erhebung des Bundesamtes f\u00fcr G\u00fcterverkehr (BAG).<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Deubelwiek sieht gro\u00dfe Kostenvorteile f\u00fcr die Unternehmen, die mehr Frauen einstellen. Zum Beispiel sinken die Unfallsch\u00e4den. \u201eFrauen fahren besser und sicherer als M\u00e4nner\u201c, sagte er unter Verweis auf die Unfallstatistik des BAG. \u201eEs ist ja wohl kein Zufall, dass dort nur \u201aStra\u00dfenverkehrsunf\u00e4lle mit Personenschaden verursacht durch Fehlverhalten des Fahrers\u2018 aufgelistet werden.\u201c F\u00fcr bedauerlich h\u00e4lt er es allerdings, dass selbst die Statistiken des BAG noch geeignet sind, tradierte Rollenbilder zu verfestigen. \u201eIn der Azubi-Statistik werden zwar M\u00e4nner und Frauen ausgewiesen, aber wo bleiben Menschen mit nichtbin\u00e4rer Geschlechtsidentit\u00e4t?\u201c<\/p>\n\n\n\n
Deshalb lehnt Deubelwiek das sogenannte \u201eGendern\u201c mit Formen wie Fahrer\/-in, FahrerIn, Fahrer*in oder Fahrer_in ab. \u201eWir wollen aber Vorbild f\u00fcr die Branche sein und werden daher ab Anfang April konsequent geschlechtsneutrale Bezeichnungen einsetzen\u201c, k\u00fcndigte er an. Er r\u00e4umte ein, dass manchen Menschen Worte wie \u201eBerufskraftfahrende (m\/w\/d)\u201c zu Beginn schwer \u00fcber die Lippen gehen werden. Das sei aber nur eine Frage der Gew\u00f6hnung. Der DVGL werde auch nicht vor vermeintlichen technischen Fachbegriffen halt machen. \u201eBegriffe wie \u201eNotbremsassistent\u201c implizieren, dass nur M\u00e4nner im Notfall richtig bremsen k\u00f6nnen. Das ist nat\u00fcrlich Unfug.\u201c Der Verband werde deshalb in seiner Kommunikation k\u00fcnftig von \u201eNotbremsassistierenden (m\/w\/d)\u201c sprechen. (fz)<\/p>\n\n\n\n
Das vollst\u00e4ndige Interview mit Prof. Deubelwiek lesen Sie in der Print-Ausgabe des Verkehrsbrief, die am 1. April erscheint. Dort spricht er unter anderem dar\u00fcber, was er an der Fernsehshow \u201eTrucker Babes\u201c bem\u00e4ngelt und warum \u201eSattelaufliegende\u201c kein anst\u00f6\u00dfiges Wort ist. <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Das G\u00fcterkraftverkehrsgewerbe will angesichts des Nachwuchsmangels sein Image als m\u00e4nnerdominierte Branche abstreifen. \u201eAktuell sind nur 1,9 Prozent des Fahrpersonals Frauen\u201c, sagte Prof. Dirk Deubelwiek, Vorstandssprecher des Deutschen Verbandes f\u00fcr G\u00fcterkraftverkehr und Logistik (DVGL) im Exklusivgespr\u00e4ch mit dem Verkehrsbrief. \u201eAngesichts ann\u00e4hernder Parit\u00e4t in der Gesamtbev\u00f6lkerung ist das v\u00f6llig unbefriedigend.\u201c Auch der Frauenanteil von 7,3 Prozent an […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1937273"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1937273"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1937273\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1937275,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1937273\/revisions\/1937275"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1937273"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1937273"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1937273"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}