{"id":1937203,"date":"2020-11-04T08:27:41","date_gmt":"2020-11-04T07:27:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1937203"},"modified":"2020-11-10T08:33:37","modified_gmt":"2020-11-10T07:33:37","slug":"autobahngesellschaft-will-verkehrsfluss-verbessern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1937203","title":{"rendered":"Autobahngesellschaft will Verkehrsfluss verbessern"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Freie Strecke zwischen Ballungsr\u00e4umen wird besser beobachtet<\/strong><\/li>\n<li><strong>Baugeschehen wird verstetigt<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"western\">Eines der Ziele der Autobahngesellschaft wird es sein, Zeitverluste f\u00fcr B\u00fcrger und Wirtschaft durch Staus und Baustellen zu verringern. Das stellte Stephan Krenz, Vorsitzender der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung, am Mittwoch in einem Pressegespr\u00e4ch heraus. <!--more-->Als Beispiel nannte er den Ersatzneubau von Br\u00fccken: Im konventionellen Ansatz wurde die Br\u00fccke abgerissen und dann der Ersatz vor Ort von Grund auf neu gebaut. W\u00e4hrend dieser Zeit musste die Autobahn mindestens \u00fcber mehrere Wochen hinweg gesperrt werden. Inzwischen gebe es innovative Verfahren, bei denen vormontierte Bauteile genutzt werden und die Br\u00fccke nur eingeschoben wird, erl\u00e4uterte er unter offenkundiger Anspielung auf die Pilotprojekte mit \u201eLego-Br\u00fccken\u201c in Nordrhein-Westfalen. Dann m\u00fcsse die Autobahn nur f\u00fcr einige Stunden gesperrt werden. \u201eDamit werden wir nat\u00fcrlich Verkehrsfl\u00fcsse verbessern.\u201c Wenn man diese Modelle auf hochfrequentierten Autobahnen anwende, werde damit hoher volkswirtschaftlicher Nutzen bewirkt.<\/p>\n<h5>Freie Strecke zwischen Ballungsr\u00e4umen wird besser beobachtet<\/h5>\n<p class=\"western\">Einen verbesserten Verkehrsfluss erwartet Krenz auch von der neu eingerichteten <a href=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/verkehr-auf-den-autobahnen-wird-von-frankfurt-aus-dirigiert\/\">\u201eVerkehrszentrale Deutschland\u201c mit Sitz in Frankfurt<\/a>. Bisher gab es 42 Verkehrs- und Tunnelleitzentralen, die aber weitergehend isoliert voneinander und vorrangig auf die Ballungsr\u00e4ume beschr\u00e4nkt agiert haben. Die Verkehrszentrale Deutschland soll zum einen die regionalen Verkehrszentralen miteinander vernetzen. Zum anderen soll sie auch das Verkehrsmanagement auf den Strecken zwischen den Ballungsr\u00e4umen \u00fcbernehmen: Zum Beispiel gebe es heute zwar Verkehrsleitzentralen f\u00fcr Hamburg und Berlin, aber die freie Strecke der Autobahn A24 dazwischen werde nicht betreut, erl\u00e4uterte Krenz. Noch 2021 werde es auch eine Smartphone-App geben, die die Kommunikation mit den Nutzern verbessert.<\/p>\n<h5>Baugeschehen wird verstetigt<\/h5>\n<p class=\"western\">Kleiner Wermutstropfen f\u00fcr die Autobahnnutzer: Der \u00dcbergang der Verantwortung von den L\u00e4ndern auf den Bund wird offenbar auch zur Folge haben, dass sich das Baugeschehen auf den Autobahnen \u00fcber das gesamte Jahr verstetigt. Die Niederlassungen der Autobahn GmbH haben laut Krenz schon jetzt die Freigabe bekommen, Ausschreibungen f\u00fcr das n\u00e4chste Jahr zu starten. Bisher durften Ausschreibungen erst starten, wenn der Bundeshaushalt verabschiedet war. Der zeitliche Verzug hatte zur Folge, dass von Januar bis in den M\u00e4rz hinein immer relativ wenig neue Baustellen in Angriff genommen wurden. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Freie Strecke zwischen Ballungsr\u00e4umen wird besser beobachtet Baugeschehen wird verstetigt Eines der Ziele der Autobahngesellschaft wird es sein, Zeitverluste f\u00fcr B\u00fcrger und Wirtschaft durch Staus und Baustellen zu verringern. Das stellte Stephan Krenz, Vorsitzender der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung, am Mittwoch in einem Pressegespr\u00e4ch heraus.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1937203"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1937203"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1937203\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1937207,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1937203\/revisions\/1937207"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1937203"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1937203"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1937203"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}