{"id":1937171,"date":"2020-07-15T15:29:51","date_gmt":"2020-07-15T13:29:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1937171"},"modified":"2020-07-27T15:33:43","modified_gmt":"2020-07-27T13:33:43","slug":"lkw-mit-alternativen-antrieben-duerfen-bis-zu-2-t-schwerer-sein","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1937171","title":{"rendered":"Lkw mit alternativen Antrieben d\u00fcrfen bis zu 2 t schwerer sein"},"content":{"rendered":"<p>Wer Lkw-Kombinationen mit alternativen Antrieben f\u00e4hrt, soll keine Nachteile bei der Nutzlast haben. Das will das Verkehrsministerium mit einer Novelle der Stra\u00dfenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) erreichen. <em>Lesen Sie mehr auf <a href=\"https:\/\/www.verkehrsrundschau.de\/nachrichten\/bis-zu-zwei-tonnen-mehr-gewicht-fuer-alternative-antriebe-2641009.html\">Verkehrsrundschau.de<\/a>.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wer Lkw-Kombinationen mit alternativen Antrieben f\u00e4hrt, soll keine Nachteile bei der Nutzlast haben. Das will das Verkehrsministerium mit einer Novelle der Stra\u00dfenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) erreichen. Lesen Sie mehr auf Verkehrsrundschau.de.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1937171"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1937171"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1937171\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1937173,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1937171\/revisions\/1937173"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1937171"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1937171"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1937171"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}