{"id":1937075,"date":"2019-10-08T17:00:30","date_gmt":"2019-10-08T15:00:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1937075"},"modified":"2019-10-08T17:05:09","modified_gmt":"2019-10-08T15:05:09","slug":"neuer-antragsrekord-fuer-kaufpraemie-dank-streetscooter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1937075","title":{"rendered":"Neuer Antragsrekord f\u00fcr Kaufpr\u00e4mie dank Streetscooter"},"content":{"rendered":"<p class=\"western\">Vor allem Streetscooter-Gro\u00dfbestellungen haben die seit Januar zu beobachtende Talfahrt der Elektroauto-Kaufpr\u00e4mie (\u201eUmweltbonus\u201c) im September vorerst gestopppt. <!--more-->Das geht aus der Antragsstatistik des Bundesamtes f\u00fcr Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (Bafa) hervor. Von den 6234 F\u00f6rderantr\u00e4gen \u2013 die f\u00fcr sich betrachtet einen neuen Monatsbestwert darstellen \u2013 entfielen 841 auf Streetscooter, rund 750 mehr als im Durchschnitt der Vormonate. Ohne diesen Sondereffekt w\u00e4re die Zahl der Antr\u00e4ge gegen\u00fcber Juni und Juli nur geringf\u00fcgig gestiegen. Lediglich der August war \u2013 vermutlich ferienbedingt \u2013 noch schw\u00e4cher.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/191008-Bafa-Elektromobilitaet-Kaufpraemie-Antriebsarten.png\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-1937076 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/191008-Bafa-Elektromobilitaet-Kaufpraemie-Antriebsarten.png\" alt=\"\" width=\"605\" height=\"340\" srcset=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/191008-Bafa-Elektromobilitaet-Kaufpraemie-Antriebsarten.png 605w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/191008-Bafa-Elektromobilitaet-Kaufpraemie-Antriebsarten-300x169.png 300w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/191008-Bafa-Elektromobilitaet-Kaufpraemie-Antriebsarten-600x337.png 600w\" sizes=\"(max-width: 605px) 100vw, 605px\" \/><\/a><\/p>\n<p class=\"western\">Die Verteilung der Antr\u00e4ge auf die einzelnen Kundengruppen blieb \u2013 nach Herausrechnen der Streetscooter-Sondereffekte \u2013 gegen\u00fcber den Vormonaten praktisch unver\u00e4ndert. Auf Privatkunden entfielen rund 41 Prozent, auf Unternehmen 58 Prozent und auf kommunale Betriebe, K\u00f6rperschaften und Vereine rund 1 Prozent.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/191008-Bafa-Elektromobilitaet-Kaufpraemie-Kundengruppen-1.png\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-1937080\" src=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/191008-Bafa-Elektromobilitaet-Kaufpraemie-Kundengruppen-1.png\" alt=\"\" width=\"683\" height=\"380\" srcset=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/191008-Bafa-Elektromobilitaet-Kaufpraemie-Kundengruppen-1.png 683w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/191008-Bafa-Elektromobilitaet-Kaufpraemie-Kundengruppen-1-300x167.png 300w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/191008-Bafa-Elektromobilitaet-Kaufpraemie-Kundengruppen-1-600x334.png 600w\" sizes=\"(max-width: 683px) 100vw, 683px\" \/><\/a><\/p>\n<p class=\"western\">Einen merklichen Antragszuwachs gab es f\u00fcr Plug-In-Hybride. Gegen\u00fcber Juni\/Juli stieg die Anzahl der Antr\u00e4ge von rund 1500 auf 1950 im September oder von rund 30 Prozent auf 36 Prozent (Streetscooter-Sondereffekte herausgerechnet). Hier wirkt sich offenbar aus, dass es nach dem faktischen Produktionsstopp f\u00fcr viele Modelle nach der Einf\u00fchrung des WLTP-Emissionsmessverfahrens im September 2018 jetzt wieder mehr Angebote der Hersteller gibt. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vor allem Streetscooter-Gro\u00dfbestellungen haben die seit Januar zu beobachtende Talfahrt der Elektroauto-Kaufpr\u00e4mie (\u201eUmweltbonus\u201c) im September vorerst gestopppt.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1937075"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1937075"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1937075\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1937081,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1937075\/revisions\/1937081"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1937075"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1937075"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1937075"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}