{"id":1937016,"date":"2019-04-08T20:50:23","date_gmt":"2019-04-08T18:50:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1937016"},"modified":"2019-04-08T20:50:23","modified_gmt":"2019-04-08T18:50:23","slug":"autonomer-privat-pkw-verzoegert-sich-auf-unbestimmte-zeit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1937016","title":{"rendered":"Autonomer Privat-Pkw verz\u00f6gert sich auf unbestimmte Zeit"},"content":{"rendered":"<p>Das autonome Fahren ohne Fahrer auf beliebigen Strecken r\u00fcckt derzeit wieder in weitere Ferne. <!--more-->\u201eKeiner kann sagen, wann autonomes Fahren kommt\u201c, betonte Steven Peters von Daimler auf dem Future Mobility Summit des Berliner Tagesspiegels am Montag. Mirko Knaak vom Ingenieurdienstleister IAV \u2013 der zu 50 Prozent dem VW-Konzern geh\u00f6rt \u2013 stimmt ihm zu. Wenn es um einen privat genutzten Pkw gehe, m\u00fcsse er mit allen Wetterbedingungen und allen Stra\u00dfen \u201ebis zum Nordkap\u201c fertig werden. Schon im Herbst 2018 hatte ein hoher VW-Mitarbeiter hinter vorgehaltener Hand Zweifel daran ge\u00e4u\u00dfert, dass autonomes Fahren bis 2050 m\u00f6glich werde, so wie es damals allgemein f\u00fcr m\u00f6glich gehalten wurden. \u201eNicht vor 2080\u201c hatte er damals prognostiziert.<\/p>\n<p>Knaak betonte, eine ganz andere Geschichte sei ein autonomes Fahrzeug, das nur in einem begrenzten Bereich f\u00e4hrt. Als Beispiel nannte er Quartiersbusse, die nur bis zum n\u00e4chsten S- oder U-Bahnhof fahren. In solchen F\u00e4llen seien die Herausforderungen \u00fcberschaubar. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das autonome Fahren ohne Fahrer auf beliebigen Strecken r\u00fcckt derzeit wieder in weitere Ferne.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1937016"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1937016"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1937016\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1937017,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1937016\/revisions\/1937017"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1937016"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1937016"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1937016"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}