{"id":1937011,"date":"2019-04-05T13:22:10","date_gmt":"2019-04-05T11:22:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1937011"},"modified":"2022-08-04T15:07:30","modified_gmt":"2022-08-04T13:07:30","slug":"elektroauto-nachfrage-waechst-weiter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1937011","title":{"rendered":"Elektroauto-Nachfrage w\u00e4chst weiter"},"content":{"rendered":"

Neuzulassungen: Diesel-Quote nahezu unver\u00e4ndert<\/p>\n

F\u00fcr die Elektroauto-Kaufpr\u00e4mie (\u201eUmweltbonus\u201c) sind bis Ende M\u00e4rz Antr\u00e4ge im Volumen von knapp 200 Mio. EUR eingegangen. Das ergaben Berechnungen des Verkehrsbriefs auf Basis der Antragsstatistik. Nach fr\u00fcheren Angaben des zust\u00e4ndigen Bundesamtes f\u00fcr Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (Bafa) folgt aber in ca. 12 Prozent der F\u00e4lle keine Auszahlung \u2013 sei es, weil der Antrag nicht bewilligt oder Zuwendungsbescheid aufgehoben wurde. Bis Ende M\u00e4rz wurden laut einer Bafa-Sprecherin 119 Mio. EUR ausgezahlt, weitere 30 Mio. EUR waren reserviert. Der Bund hatte f\u00fcr die Kaufpr\u00e4mie im Mai 2016 600 Mio. EUR bereitgestellt.<\/p>\n

Wie aus den Zahlen hervorgeht, gingen im M\u00e4rz gut 5600 neue Antr\u00e4ge ein, mehr als im Februar (5400), aber etwas weniger als der bisher Allzeit-H\u00f6chststand im Januar (gut 6100). Um den F\u00f6rdertopf rechtzeitig bis zum geplanten Auslaufen der Kaufpr\u00e4mie am 30. Juni 2019 zu leeren, h\u00e4tten \u00fcber die Gesamtlaufzeit monatlich 8000 bis 10.700 erfolgreiche Antr\u00e4ge eingehen m\u00fcssen – je nach Aufteilung auf Batterie-\/Brennstoffzellenautos und Plug-In-Hybride. Ob das F\u00f6rderprogramm \u00fcber Ende Juni hinaus verl\u00e4ngert wird, ist noch offen. „Die Bundesregierung pr\u00fcft zur Zeit, ob und inwieweit eine Verl\u00e4ngerung des Umweltbonus auch mit Blick auf andere bereits vorhandene F\u00f6rderm\u00f6glichkeit aus Bund und L\u00e4ndern sinnvoll ausgestaltet werden kann“, hei\u00dft es aus dem Bundeswirtschaftsministerium.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Daten: Bafa, eigene Berechnungen\/Grafik: roe<\/figcaption><\/figure>\n

Der Anteil der Batteriefahrzeuge lag im M\u00e4rz bei 70 Prozent. Plug-In-Hybride hatten 2018 sp\u00fcrbare Einbu\u00dfen hinnehmen m\u00fcssen: Lag ihr Anteil vorher zwischen 40 und 50 Prozent, fiel er im Laufe des Jahres auf zuletzt 20 bis 30 Prozent. Es ist aber gut m\u00f6glich, dass hier auch die mangelnde Verf\u00fcgbarkeit von Plug-In-Hybriden hineinspielt: Seit der Umstellung auf das WLTP-Messverfahren ist zum Beispiel der VW Passat GTE nicht mehr lieferbar. Einige Modelle waren auch aus der F\u00f6rderung herausgefallen, weil sie im WLTP-Messverfahren mehr als die erlaubten durchschnittlich 50g CO2\/km aussto\u00dfen.<\/p>\n

Die Neuzulassungen von Elektro-Pkw erreichten laut Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) im M\u00e4rz mit 6616 Einheiten einen neuen H\u00f6chststand. Das waren gut 1,9 Prozent aller Neuzulassungen. Damit setzte sich der Anstieg der Vormonate ungebrochen fort. Die gegen\u00fcber dem Kaufpr\u00e4mien-Programm deutlich h\u00f6here Zahl ist dadurch zu erkl\u00e4ren, dass nur Fahrzeuge mit einem Netto-Listenpreis bis 60.000 EUR gef\u00f6rdert werden. Die nach wie vor sehr gefragten Tesla-Autos, von denen allein im M\u00e4rz 2367 Einheiten zugelassen wurden, liegen zu einem erheblichen Teil \u00fcber dieser Preisgrenze. Insgesamt erreichten alternative Antriebe \u2013 einschlie\u00dflich Hybriden \u201eohne Stecker\u201c \u2013 jetzt einen Anteil von rund 7,4 Prozent an allen Pkw-Neuzulassungen.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Daten: KBA\/Grafik: roe<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Diesel-Quote nahezu unver\u00e4ndert<\/h5>\n

Die Diesel-Quote fiel gegen\u00fcber Februar leicht um 0,2 Prozentpunkte auf 32,4 Prozent. Gegen\u00fcber M\u00e4rz 2018 bedeutet das aber ein Plus von 1 Prozentpunkt. 81,1 Prozent aller Neuzulassungen erf\u00fcllten die Abgasnorm 6d-Temp (mit Messung im Realbetrieb und 110 Prozent Toleranz\/\u201eKonformit\u00e4tsfaktor\u201c), 530 Autos (0,2 Prozent) erf\u00fcllten sogar schon Euro 6d (50 Prozent Toleranz). Nur 2,2 Prozent ereichten nicht einmal Euro 6 oder es fehlten Angaben. (roe)<\/p>\n

\"\"<\/a>
Daten: KBA\/Grafik: roe<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Neuzulassungen: Diesel-Quote nahezu unver\u00e4ndert F\u00fcr die Elektroauto-Kaufpr\u00e4mie (\u201eUmweltbonus\u201c) sind bis Ende M\u00e4rz Antr\u00e4ge im Volumen von knapp 200 Mio. EUR eingegangen.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1937011"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1937011"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1937011\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1937326,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1937011\/revisions\/1937326"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1937011"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1937011"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1937011"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}