Der Aufbau von Planungskapazit\u00e4ten f\u00fcr den Neu- und Ausbau bei der Deutschen Bahn tr\u00e4gt endlich Fr\u00fcchte: 2018 ist es dem Staatskonzern erstmals seit vielen Jahren nicht nur gelungen, alle zur Verf\u00fcgung stehenden Mittel f\u00fcr Bedarfsplanma\u00dfnahmen zu verbauen, sondern auch einen Teil der \u00fcbertragenen Reste aus den Vorjahren. Das sagte DB-Infrastrukturvorstand Ronald Pofalla am Donnerstag auf der Bilanzpressekonferenz in Berlin, ohne allerdings genaue Zahlen zu nennen. Laut Bundeshaushalt standen im vergangenen Jahr knapp 1,64 Mrd. EUR frische Mittel und 554 Mio. EUR Reste zur Verf\u00fcgung.
\nInwieweit der bessere Mittelabfluss auf h\u00f6here pyhsische Bauleistung oder nur auf Baupreissteigerungen zur\u00fcckgeht, blieb offen. Pofalla deutete an, dass speziell im S\u00fcden Deutschlands eine deutlichere Preissteigerung wahrzunehmen sei als in anderen Regionen. Er r\u00e4umte ein, dass zuletzt einige Vergaben f\u00fcr das Bahnhofsprojekt Stuttgart 21 zu Preisen abgeschlossen wurden, die \u201e\u00fcber der Budgetplanung liegen\u201c. Die Mehrausgaben w\u00fcrden aber noch durch den Risikopuffer abgedeckt. Der veranschlagte Gesamtwertumfang des Projekts sei nicht gef\u00e4hrdete, anderslautende Medienberichte seien \u201ereine Spekulation\u201c. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Der Aufbau von Planungskapazit\u00e4ten f\u00fcr den Neu- und Ausbau bei der Deutschen Bahn tr\u00e4gt endlich Fr\u00fcchte:<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1937008"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1937008"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1937008\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1937009,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1937008\/revisions\/1937009"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1937008"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1937008"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1937008"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}