{"id":1936997,"date":"2019-02-22T14:28:09","date_gmt":"2019-02-22T13:28:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1936997"},"modified":"2019-06-27T15:16:34","modified_gmt":"2019-06-27T13:16:34","slug":"neues-schild-soll-mehr-respekt-fuer-ladezonen-schaffen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1936997","title":{"rendered":"Neues Schild soll mehr Respekt f\u00fcr Ladezonen schaffen"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_1936998\" aria-describedby=\"caption-attachment-1936998\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/BIEK-Ladezonenschild_FotoRoe.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-1936998\" src=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/BIEK-Ladezonenschild_FotoRoe.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"649\" srcset=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/BIEK-Ladezonenschild_FotoRoe.jpg 800w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/BIEK-Ladezonenschild_FotoRoe-300x243.jpg 300w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/BIEK-Ladezonenschild_FotoRoe-768x623.jpg 768w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/BIEK-Ladezonenschild_FotoRoe-600x487.jpg 600w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/BIEK-Ladezonenschild_FotoRoe-500x406.jpg 500w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1936998\" class=\"wp-caption-text\">Unklar blieb, welche anatomischen Besonderheiten die Person mit der Sackkarre aufweist. (Foto: roe)<\/figcaption><\/figure>\n<p>Die Initiative des Kurier-, Express- und Paketverbandes BIEK f\u00fcr ein eigenst\u00e4ndiges Ladezonen-Verkehrszeichen in der Stra\u00dfenverkehrsordnung findet breite Unterst\u00fctzung sowohl bei Verkehrspolitikern des Bundestages als auch in der \u00fcbrigen Logistikbranche. <!--more-->Das wurde am Donnerstagabend auf einer Veranstaltung des Verbandes in Berlin deutlich. Das Zeichen lehnt sich an die Gestaltung des Schildes f\u00fcr Taxist\u00e4nde an. Die Hoffnung des BIEK und der mit ihm in dieser Sache verb\u00fcndeten Handelsverb\u00e4nde HDE und BVEH ist, dass derart ausgeschilderte Ladezonen von den anderen Autofahrern \u00e4hnlich gut respektiert werden wie Taxist\u00e4nde und sich damit das Halten in der zweiten Reihe er\u00fcbrigt. \u201eEs muss klar sein, dass sofort abgeschleppt wird\u201c, sagte der BIEK-Vorsitzende Marten Bosselmann. Bisher sind die lediglich mit Halteverbot und Zusatzzeichen ausgeschilderten Ladezonen bis zu 80 Prozent fehlbelegt.<\/p>\n<p>Daniela Ludwig, verkehrspolitische Sprecherin der Unionsfraktion, begr\u00fc\u00dfte die Idee. Wenn Lieferanten tats\u00e4chlich die Ladezonen nutzen k\u00f6nnten, komme das Autofahrern, Radfahrern und nicht zuletzt den Fahrern der Lieferfahrzeuge zugute. Udo Schiefner, Berichterstatter der SPD-Fraktion f\u00fcr G\u00fcterverkehr und Logistik, hob ebenfalls hervor, dass solche Ladezonen nicht nur der Verkehrssicherheit dienten, sondern auch der Arbeitssicherheit der Fahrer. Stephan K\u00fchn, verkehrspolitischer Sprecher der Gr\u00fcnen, empfahl, in der Verordnung auch eine zus\u00e4tzliche farbliche Bodenmarkierung f\u00fcr die Ladezonen zu erm\u00f6glichen. Oliver Luksic, verkehrspolitischer Sprecher der FDP, begr\u00fc\u00dfte speziell den Ansatz, eine einheitliche Regelung auf Bundesebene zu schaffen. Unterst\u00fctzung f\u00fcr die BIEK-Initiative signalisierten auch Vertreter der beiden anderen Logistikverb\u00e4nde BGL und DSLV.<\/p>\n<p>Ludwig berichtete, dass sie und ihre SPD-Kollegin Kirsten L\u00fchmann das Thema Ladezonen-Zeichen bereits im BMVI platziert haben. Diskutiert werden m\u00fcssten noch Erg\u00e4nzungen, ob zum Beispiel zeitliche Einschr\u00e4nkungen m\u00f6glich sind.<\/p>\n<p>Die Gestaltung des Verkehrsschildes selbst geht \u00fcbrigens auf die Studie \u201e<span lang=\"de-DE\">St\u00e4dtischer Liefer- und Ladeverkehr\u201c <\/span>der Bundesanstalt f\u00fcr Stra\u00dfenwesen aus dem Jahr 2007 zur\u00fcck, bei der neben der Akzeptanz auch die intuitive Verst\u00e4ndlichkeit verschiedener Kennzeichnungen untersucht wurde. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Initiative des Kurier-, Express- und Paketverbandes BIEK f\u00fcr ein eigenst\u00e4ndiges Ladezonen-Verkehrszeichen in der Stra\u00dfenverkehrsordnung findet breite Unterst\u00fctzung sowohl bei Verkehrspolitikern des Bundestages als auch in der \u00fcbrigen Logistikbranche.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936997"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1936997"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936997\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1936999,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936997\/revisions\/1936999"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1936997"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1936997"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1936997"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}