{"id":1936910,"date":"2018-11-12T12:09:25","date_gmt":"2018-11-12T11:09:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1936910"},"modified":"2018-11-12T12:09:25","modified_gmt":"2018-11-12T11:09:25","slug":"erstmals-mehr-als-3000-elektro-autos-pro-monat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1936910","title":{"rendered":"Erstmals mehr als 3000 Elektro-Autos pro Monat"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Diesel-Quote stabilisiert sich wieder<\/strong><\/li>\n<li><strong>Auch Zahl der Kaufpr\u00e4mien-Antr\u00e4ge legt stetig zu<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Im Oktober sind erstmals mehr als 3000 Elektro-Pkw neu zugelassen worden. <!--more-->Das geht aus den j\u00fcngsten Zahlen des Kraftfahrt-Bundesamtes hervor. Danach kamen 3390 Autos erstmals auf die Stra\u00dfe, gut 1000 mehr als im Vormonat. Allerdings hatte die Einf\u00fchrung des WLTP-Messverfahren im August und September deutliche Verwerfungen bei den Neuzulassungen ausgel\u00f6st.<\/p>\n<h5>Diesel-Quote stabilisiert sich wieder<\/h5>\n<p>Das hat unter anderem den Effekt, dass die Quote von Pkw mit alternativen Antrieben im Oktober gegen\u00fcber September zwar um 0,4 Prozentpunkte auf 5,9 Prozent schrumpfte, in absoluten Zahlen aber um rund 18 Prozent auf knapp 15.000 zulegte. Der Diesel-Anteil an den Pkw-Neuzulassungen in Deutschland hat sich im Oktober wieder stabilisiert und lag bei 31,8 Prozent.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1936911\" aria-describedby=\"caption-attachment-1936911\" style=\"width: 734px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/KBA-Neuzulassungen-Kraftstoffarten-Dieselquote-1810.png\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-1936911\" src=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/KBA-Neuzulassungen-Kraftstoffarten-Dieselquote-1810.png\" alt=\"\" width=\"734\" height=\"507\" srcset=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/KBA-Neuzulassungen-Kraftstoffarten-Dieselquote-1810.png 734w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/KBA-Neuzulassungen-Kraftstoffarten-Dieselquote-1810-300x207.png 300w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/KBA-Neuzulassungen-Kraftstoffarten-Dieselquote-1810-600x414.png 600w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/KBA-Neuzulassungen-Kraftstoffarten-Dieselquote-1810-588x406.png 588w\" sizes=\"(max-width: 734px) 100vw, 734px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1936911\" class=\"wp-caption-text\">Daten: KBA\/Grafik: roe<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_1936913\" aria-describedby=\"caption-attachment-1936913\" style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/KBA-Neuzulassungen-Kraftstoffarten-Alternative-1810.png\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-1936913 size-full\" src=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/KBA-Neuzulassungen-Kraftstoffarten-Alternative-1810.png\" alt=\"\" width=\"650\" height=\"379\" srcset=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/KBA-Neuzulassungen-Kraftstoffarten-Alternative-1810.png 650w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/KBA-Neuzulassungen-Kraftstoffarten-Alternative-1810-300x175.png 300w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/KBA-Neuzulassungen-Kraftstoffarten-Alternative-1810-600x350.png 600w\" sizes=\"(max-width: 650px) 100vw, 650px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1936913\" class=\"wp-caption-text\">Daten: KBA\/Grafik: roe<\/figcaption><\/figure>\n<h5>Auch Zahl der Kaufpr\u00e4mien-Antr\u00e4ge legt stetig zu<\/h5>\n<p>Auch bei der Elektroauto-Kaufpr\u00e4mie gab es den j\u00fcngsten Bafa-Zahlen zufolge unter dem Strich Bewegung nach oben: Rechnet man jeweils vierstellige Sondereffekte durch Streetscooter-Massenantr\u00e4ge in den Monaten Juli bis September heraus, zeichnet sich seit dem Tiefpunkt im Juli ein kontinuierlicher Aufw\u00e4rtstrend ab.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1936912\" aria-describedby=\"caption-attachment-1936912\" style=\"width: 683px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Bafa-Monatsstatistik-Kaufpraemie-Antriebsarten-1810.png\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-1936912\" src=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Bafa-Monatsstatistik-Kaufpraemie-Antriebsarten-1810.png\" alt=\"\" width=\"683\" height=\"466\" srcset=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Bafa-Monatsstatistik-Kaufpraemie-Antriebsarten-1810.png 683w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Bafa-Monatsstatistik-Kaufpraemie-Antriebsarten-1810-300x205.png 300w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Bafa-Monatsstatistik-Kaufpraemie-Antriebsarten-1810-600x409.png 600w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Bafa-Monatsstatistik-Kaufpraemie-Antriebsarten-1810-595x406.png 595w\" sizes=\"(max-width: 683px) 100vw, 683px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1936912\" class=\"wp-caption-text\">Daten: Bafa\/Grafik: roe<\/figcaption><\/figure>\n<p>Auff\u00e4llig ist, dass der Anteil der Plug-In-Hybride in den letzten Monaten zur\u00fcckgegangen ist. Er lag lange Zeit bei rund 40 Prozent, im Oktober waren es aber nur noch 27,8 Prozent. Das k\u00f6nnte aber auch daran liegen, dass derzeit kaum kaufpr\u00e4mienf\u00e4hige Fahrzeuge (weniger als 50g CO2\/km) auf der Liste f\u00f6rderf\u00e4higer Fahrzeuge stehen. Wegen der Umstellung von NEFZ- auf WLTP-Messverfahren ist es deutlich schwieriger geworden, diesen Wert zu erreichen. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Diesel-Quote stabilisiert sich wieder Auch Zahl der Kaufpr\u00e4mien-Antr\u00e4ge legt stetig zu Im Oktober sind erstmals mehr als 3000 Elektro-Pkw neu zugelassen worden.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936910"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1936910"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936910\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1936914,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936910\/revisions\/1936914"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1936910"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1936910"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1936910"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}