Der Beitrag des automatisierten Fahrens zu mehr Verkehrssicherheit wird auch im Jahr 2050 noch \u00fcberschaubar sein. Zu diesem Ergebnis kommt das Beratungsunternehmen Prognos in einer am Mittwoch vorgestellten Studie f\u00fcr den ADAC. Hauptgrund sei, dass Automatisierungsfunktionen f\u00fcr die Landstra\u00dfe voraussichtlich erst ab 2035\/2040 zur Verf\u00fcgung stehen und sich dann nur sehr langsam im Bestand durchsetzen. Die Landstra\u00dfe ist aber bekanntlich die Stra\u00dfenart mit den schwersten Unf\u00e4llen und nimmt zugleich 46 Prozent der Pkw-Fahrleistung auf. Autobahnpiloten kommen hingegen schon vor 2020 zur Marktreife, Citypiloten ab 2030.<\/p>\n
Ein Vertreter des Autoindustrieverbandes VDA warf allerdings ein, dass die Sensortechnik von Autobahn- und Citypiloten auch auf der Landstra\u00dfe zumindest assistierend wirken kann und so die Verkehrssicherheit verbessert.<\/p>\n
Die Prognos-Autoren kommen zu dem Ergebnis, dass mit Automatisierung im Zeitraum 2020 bis 2050 je nach Szenario kumuliert 370 bis 790 Verkehrstote vermieden werden k\u00f6nnten. Insgesamt wird es aber voraussichtlich knapp 50.000 Verkehrstote geben. Etwas deutlicher ist der Unterschied bei Verletzten und reinen Sachschadenunf\u00e4llen.<\/p>\n
In ihrer Studie hat Prognos unter anderem unterstellt, dass sich das Mobilit\u00e4tsverhalten der B\u00fcrger gegen\u00fcber heute nicht gravierend ver\u00e4ndert, dass bei automatisierte Fahrzeugen die 88 Prozent menschlich verursachter Unf\u00e4lle ersatzlos wegfallen und dass anfangs nur die H\u00e4lfte der Fahrer die eingebauten automatisierten Fahrfunktionen wirklich nutzt.<\/p>\n
Ausgeklammert hat Prognos nach Angaben des federf\u00fchrenden Autors Sven Altenburg die Frage, ob die Politik ab einem bestimmten Zeitpunkt Einbau und Nutzung automatisierter Fahrfunktionen vorschreiben wird oder sollte. Gehe es um freiwillige Nutzung, seien sicherlich solche Systeme besser verk\u00e4uflich, die zugleich einen Komfortzuwachs bedeuten.<\/p>\n