{"id":1936824,"date":"2018-09-26T19:02:52","date_gmt":"2018-09-26T17:02:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1936824"},"modified":"2018-09-26T21:51:32","modified_gmt":"2018-09-26T19:51:32","slug":"drohnenverordnung-muss-unter-das-messer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1936824","title":{"rendered":"Drohnenverordnung muss unter das Messer"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Mehr Kompetenzen f\u00fcr den Bund?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Wirtschaft beklagt zu restriktive Vorschriften f\u00fcr den Drohnenbetrieb in Deutschland, die Politik spielt den Ball zur\u00fcck: Das war eine zentrale Erkenntnis aus einer Veranstaltung des Deutschen Verkehrsforums (DVF) am Dienstag in Berlin. <!--more-->Nutzer kommerzieller Drohnen kritisierten, dass die 2017 erlassene Drohnenverordnung so viele Flugverbotszonen und Flugbedingungen definiert, dass kaum ein Flug ohne Einzelgenehmigung m\u00f6glich ist (siehe <a href=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/dfs-sieht-nachbesserungsbedarf-bei-drohnenverordnung\/\">hier<\/a>). Hinzu komme, dass sich Drohnennutzer mit 24 Luftaufsichtsbeh\u00f6rden in den Bundesl\u00e4ndern auseinandersetzen m\u00fcssen, bei denen sich die Prozesse und die Offenheit gegen\u00fcber Drohnen teilweise stark unterscheiden. Ralph Schepp von der Deutschen Telekom berichtete, dass sein Unternehmen vorgehabt hatte, die regelm\u00e4\u00dfig f\u00e4llige Inspektion der Mobilfunkmasten mit Drohnen statt Besteigung vorzunehmen. Am Ende habe sich herausgestellt, dass der Genehmigungsaufwand in keinem Verh\u00e4ltnis zur Ersparnis gestanden h\u00e4tte.<\/p>\n<p>Als zentrales Hindernis sieht Schepp die Regelung an, wonach die Drohne nicht den Sichtbereich ihres Piloten verlassen darf. Viele experimentelle Anwendungen erprobe die Telekom daher im Rettungseinsatz, weil da praktisch alles erlaubt sei. Eine Feuerwehr im Ruhrgebiet schicke zum Beispiel Beobachtungsdrohnen von der Feuerwache zur Unfallstelle voraus, so dass die gleichzeitig ausger\u00fcckte Fahrzeugbesatzung schon ein Lagebild hat, wenn sie selbst ankommt.<\/p>\n<p>Der SPD-Verkehrspolitiker Arno Klare und Verkehrsstaatssekret\u00e4r Steffen Bilger wiesen jedoch einhellig den Vorwurf zur\u00fcck, \u201edie Politik\u201c sei schuld an den strengen Regeln. Als die Drohnenverordnung vorbereitet wurde, seien die Modellflieger die einzigen gewesen, die dagegen Sturm gelaufen seien. Die Wirtschaftsverb\u00e4nde seien erst sehr sp\u00e4t aufgewacht, kritisierte Klare. Bilger r\u00e4umte ein, dass der erste Anlauf f\u00fcr eine Drohnenverordnung zu stark die Bedenken ber\u00fccksichtigt hat.<\/p>\n<h5>Mehr Kompetenzen f\u00fcr den Bund?<\/h5>\n<p>Klare und Bilger sprachen sich einhellig daf\u00fcr aus, die Drohnenverordnung zu \u00fcberarbeiten. Bilger h\u00e4lt es f\u00fcr n\u00f6tig, die Genehmigungskompetenzen \u201est\u00e4rker auf Bundesebene zu heben\u201c, um den Flickenteppich einzud\u00e4mmen. Er nannte aber keine Details. L\u00e4ndervertreter zeigten sich gegen\u00fcber dem Verkehrsbrief erwartungsgem\u00e4\u00df beunruhigt. Auch Klaus-Dieter Scheurle, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Deutschen Flugsicherung (DFS), pl\u00e4dierte f\u00fcr eine St\u00e4rkung der Kompetenzen des Bundes. Die Drohnenverordnung sollte noch in dieser Legislaturperiode \u00fcberarbeitet werden, mahnte der ehemalige Verkehrsstaatssekret\u00e4r. Bilger k\u00fcndigte au\u00dferdem eine Strategie des BMVI f\u00fcr Drohnendienste an.<\/p>\n<p>Klare schlug vor, kommerziellen Drohnenbetreibern analog zum konventionellen Luftverkehr ein Air Operator Certificate (AOC\/Luftverkehrsbetreiberzeugnis) zu erteilen und ihnen Starts bzw. Fl\u00fcge per unb\u00fcrokratischer Einzelfreigabe zu erlauben.<\/p>\n<p>Scheurle brachte die DFS als geeignete Institution f\u00fcr die \u00dcberwachung des Drohnenbetriebs ins Gespr\u00e4ch. Wie er gegen\u00fcber dem Verkehrsbrief erl\u00e4uterte, hat die DFS auch schon die technischen Voraussetzungen entwickelt. Drohnen seien wegen ihrer geringen Gr\u00f6\u00dfe und ihrer geringen Flugh\u00f6he mit herk\u00f6mmlichem Radar nicht zu orten. Deswegen hat das DFS-eigene Systemhaus zusammen mit der Deutschen Telekom einen Mobilfunk-Transponder entwickelt, der an der Drohne angebracht wird und permanent die GPS-Positionsdaten an die Flugsicherung \u00fcbermittelt. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mehr Kompetenzen f\u00fcr den Bund? Die Wirtschaft beklagt zu restriktive Vorschriften f\u00fcr den Drohnenbetrieb in Deutschland, die Politik spielt den Ball zur\u00fcck: Das war eine zentrale Erkenntnis aus einer Veranstaltung des Deutschen Verkehrsforums (DVF) am Dienstag in Berlin.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[10],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936824"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1936824"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936824\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1936827,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936824\/revisions\/1936827"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1936824"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1936824"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1936824"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}