{"id":1936733,"date":"2018-08-16T15:36:44","date_gmt":"2018-08-16T13:36:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1936733"},"modified":"2018-08-17T14:38:11","modified_gmt":"2018-08-17T12:38:11","slug":"schiene-und-wasserstrassen-hinken-investitionshochlauf-hinterher","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1936733","title":{"rendered":"Schiene und Wasserstra\u00dfe hinken Investitionshochlauf hinterher"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Reste bei NE-Bahn- und KV-F\u00f6rderung schmelzen ab<\/strong><\/li>\n<li><strong>Kaum Fortschritte bei Bauleistung der WSV erkennbar<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Bugwelle unverausgabter Investitionsmittel f\u00fcr Schiene und Wasserstra\u00dfe ist 2017 weiter gewachsen. <!--more-->Das ergeben Berechnungen des Verkehrsbriefs anhand des jetzt offiziell als Drucksache ver\u00f6ffentlichten Entwurfs f\u00fcr den Bundeshaushalt 2019.<\/p>\n<p>F\u00fcr Investitionen in die Bundesschienenwege \u2013 Bedarfsplanmittel und Zukunftsinvestitionsprogramm (ZIP) sind bis Ende 2017 Reste im Gesamtvolumen von 866 Mio. EUR aufgelaufen. Das sind gut 34 Mio. EUR mehr als ein Jahr zuvor. Hinzu kommt \u2013 nahezu unver\u00e4ndert &#8211; eine Drittelmilliarde f\u00fcr Ma\u00dfnahmen bundeseigener Eisenbahnen im GVFG-Bundesprogramm. Es ist allerdings ein offenes Geheimnis, dass in diesem Haushaltstitel auch Mittel f\u00fcr SPNV-Gro\u00dfvorhaben wie die zweite M\u00fcnchner S-Bahn-Stammstrecke angespart werden. Um knapp 50 Mio. EUR auf jetzt 86 Mio. EUR wuchs der Berg von Haushaltsresten f\u00fcr andere Vorhaben des GVFG-Bundesprogramms.<\/p>\n<h5>Reste bei NE-Bahn- und KV-F\u00f6rderung schmelzen ab<\/h5>\n<p>Lichtblicke gibt es bei der NE-Bahn-F\u00f6rderung und beim Kombinierten Verkehr: Die Haushaltsreste f\u00fcr Ersatzinvestitionen in NE-Bahn-Infrastruktur nach dem Schieneng\u00fcterfernverkehrsnetzf\u00f6rderungsgesetz (SGFF) schrumpften um 2,7 Mio. EUR auf 44,1 Mio. EUR. Die Reste f\u00fcr die Investitionsf\u00f6rderung privater KV-Terminals gingen um 2,5 Mio. EUR auf 20,6 Mio. EUR zur\u00fcck.<\/p>\n<h5>Fortschritte bei Bauleistung der DB erkennbar<\/h5>\n<p>Bei der Wasserstra\u00dfe wuchsen die Reste im Haushaltstitel f\u00fcr Ersatz-, Aus- und Neubau plus ZIP um 28,1 Mio. EUR auf 546 Mio. EUR. Auff\u00e4llig ist, dass die Wasserstra\u00dfen- und Schifffahrtsverwaltung unter dem Strich beim Hochfahren der Investitionsleistung kaum vorangekommen ist: Sie hat &#8211; bei Einbeziehung der Erhaltungsinvestitionen \u2013 2017 nur 4,8 Mio. EUR mehr verbaut als im Jahr zuvor, und das bei einem Budget von zusammen 918 Mio. EUR.<\/p>\n<p>Die DB hat hingegen ihre Bauleistung um 452 Mio. EUR gesteigert, und das bei einem Gesamtbudget von 4,8 Mrd. EUR (einschlie\u00dflich LuFV-Mitteln).<\/p>\n<p>Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer hat bei mehreren Gelegenheiten betont, dass ein besserer Abfluss zu seinen Top-Priorit\u00e4ten geh\u00f6rt. Er bef\u00fcrchtet, dass anderenfalls die Haush\u00e4lter die m\u00fchsam erk\u00e4mpften Mittel f\u00fcr den Verkehrsetat wieder k\u00fcrzen. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Reste bei NE-Bahn- und KV-F\u00f6rderung schmelzen ab Kaum Fortschritte bei Bauleistung der WSV erkennbar Die Bugwelle unverausgabter Investitionsmittel f\u00fcr Schiene und Wasserstra\u00dfe ist 2017 weiter gewachsen.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9,11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936733"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1936733"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936733\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1936742,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936733\/revisions\/1936742"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1936733"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1936733"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1936733"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}