{"id":1936706,"date":"2018-07-23T13:28:29","date_gmt":"2018-07-23T11:28:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1936706"},"modified":"2018-07-26T11:08:26","modified_gmt":"2018-07-26T09:08:26","slug":"diesel-quote-ist-2017-im-osten-gestiegen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1936706","title":{"rendered":"Diesel-Quote im Bestand ist 2017 im Osten gestiegen"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Gebrauchtwagen entscheidender Faktor?<\/strong><\/li>\n<li><strong>Berlin mit Sonderrolle bei Hybriden<\/strong><\/li>\n<li><strong>Elektroautos nur im Westen und in Berlin stark<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>W\u00e4hrend sich die &#8222;Entdieselung&#8220; der Neuzulassungen in Westdeutschland auch sp\u00fcrbar im Bestand niederschl\u00e4gt, steigt die Diesel-Quote in Ostdeutschland noch an.<!--more-->Das ergaben Berechnungen des Verkehrsbriefs auf Basis der unl\u00e4ngst ver\u00f6ffentlichten detaillierten Bestands- und Neuzulassungsstatistiken des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) f\u00fcr das Jahr 2017.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1936710\" aria-describedby=\"caption-attachment-1936710\" style=\"width: 574px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/180719-KBA-Kraftstoffarten-Split-Laender-Veraenderung-2017-2018-1.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-1936710\" src=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/180719-KBA-Kraftstoffarten-Split-Laender-Veraenderung-2017-2018-1.jpg\" alt=\"\" width=\"574\" height=\"339\" srcset=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/180719-KBA-Kraftstoffarten-Split-Laender-Veraenderung-2017-2018-1.jpg 574w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/180719-KBA-Kraftstoffarten-Split-Laender-Veraenderung-2017-2018-1-300x177.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 574px) 100vw, 574px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1936710\" class=\"wp-caption-text\">Daten: KBA\/Grafik: roe<\/figcaption><\/figure>\n<p>Grob vereinfacht l\u00e4sst sich sagen, dass die Diesel-Quote im Bestand von Anfang 2017 bis Anfang 2017 in den ostdeutschen Fl\u00e4chenl\u00e4ndern leicht gestiegen ist, w\u00e4hrend sie im Westen fast \u00fcberall gesunken ist. \u201eDer l\u00e4ndliche Raum und die Gegenden, die von fahrverbotsbedrohten St\u00e4dten weiter entfernt sind, tun sich etwas leichter mit dem Diesel\u201c, sagte ein Branchenvertreter gegen\u00fcber dem Verkehrsbrief. Nach aktuellem Stand droht mit Ausnahme Berlins nirgendwo im Osten ein Fahrverbot. Bei der Beurteilung der Verluste und Zuw\u00e4chse ist allerdings zu ber\u00fccksichtigen, dass die Diesel-Quote in allen ostdeutschen L\u00e4ndern und in Berlin unter dem Bundesdurchschnitt liegt.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1936708\" aria-describedby=\"caption-attachment-1936708\" style=\"width: 575px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/180719-KBA-Kraftstoffarten-Split-Laender-2018.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-1936708\" src=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/180719-KBA-Kraftstoffarten-Split-Laender-2018.jpg\" alt=\"\" width=\"575\" height=\"453\" srcset=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/180719-KBA-Kraftstoffarten-Split-Laender-2018.jpg 575w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/180719-KBA-Kraftstoffarten-Split-Laender-2018-300x236.jpg 300w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/180719-KBA-Kraftstoffarten-Split-Laender-2018-515x406.jpg 515w\" sizes=\"(max-width: 575px) 100vw, 575px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1936708\" class=\"wp-caption-text\">Daten: KBA\/Grafik: roe<\/figcaption><\/figure>\n<h5>Gebrauchtwagen entscheidender Faktor?<\/h5>\n<p>Bei den Neuzulassungen kann von einer Flucht aus dem Diesel im Westen keine Rede sein: In Hamburg war 2017 fast die H\u00e4lfte aller neuen Pkw Diesel-angetrieben, in Bayern und Bremen jeweils rund 43 Prozent. Am unteren Ende der Skala liegen die ostdeutschen L\u00e4nder mit Berlin und das Saarland mit 32 bis 34 Prozent Diesel-Anteil. Bundesweit betrug er 2017 38,8 Prozent. Zu vermuten ist also, dass der gestiegene Diesel-Bestand im Osten auf Gebrauchtwagen aus dem Westen zur\u00fcckzuf\u00fchren ist.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1936707\" aria-describedby=\"caption-attachment-1936707\" style=\"width: 575px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/180719-KBA-Kraftstoffarten-Split-Laender-Neuzulassungen.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-1936707\" src=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/180719-KBA-Kraftstoffarten-Split-Laender-Neuzulassungen.jpg\" alt=\"\" width=\"575\" height=\"452\" srcset=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/180719-KBA-Kraftstoffarten-Split-Laender-Neuzulassungen.jpg 575w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/180719-KBA-Kraftstoffarten-Split-Laender-Neuzulassungen-300x236.jpg 300w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/180719-KBA-Kraftstoffarten-Split-Laender-Neuzulassungen-516x406.jpg 516w\" sizes=\"(max-width: 575px) 100vw, 575px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1936707\" class=\"wp-caption-text\">Daten: KBA\/Grafik: roe<\/figcaption><\/figure>\n<h5>Berlin mit Sonderrolle bei Hybriden<\/h5>\n<p>Auff\u00e4llig ist der hohe Bestand von Hybrid-Autos ohne Plug-In in Berlin. Er liegt mit 1 Prozent um 0,6 Prozentpunkten \u00fcber dem Bundesdurchschnitt und auch h\u00f6her als in den beiden anderen Stadtstaaten. Auch die Quote der Neuzulassungen liegt mit 3,8 Prozent deutlich \u00fcber dem Bundesdurchschnitt von 2,5 Prozent. Hier spielt vermutlich die Berliner Taxiflotte eine Rolle, die inzwischen zu mindestens einem Drittel aus Toyota-Hybridautos besteht.<\/p>\n<h5>Elektroautos nur im Westen stark<\/h5>\n<p>Beim Bestand von Elektroautos liegen Bayern und Berlin mit 0,17 Prozent an der Spitze, dicht gefolgt von Baden-W\u00fcrttemberg mit 0,16 Prozent. Die geringsten Anteile vermelden die ostdeutschen Fl\u00e4chenl\u00e4nder. Schlusslicht ist Sachsen-Anhalt mit 0,04 Prozent.<\/p>\n<p>Auch bei den Neuzulassungen von Elektroautos liegt Baden-W\u00fcrttemberg in der Spitzengruppe (0,93 Prozent), getoppt allerdings von Hessen (0,99 Prozent). Am wenigsten neue Elektroautos wurden in Sachsen-Anhalt zugelassen (0,35 Prozent). Der Bundesdurchschnitt lag bei 0,7 Prozent. (roe).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Gebrauchtwagen entscheidender Faktor? 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