{"id":1936645,"date":"2018-07-06T17:00:08","date_gmt":"2018-07-06T15:00:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1936645"},"modified":"2018-07-06T17:18:10","modified_gmt":"2018-07-06T15:18:10","slug":"laender-wollen-keine-ausweitung-der-lkw-mautpflicht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1936645","title":{"rendered":"L\u00e4nder wollen keine Ausweitung der Lkw-Mautpflicht"},"content":{"rendered":"<p>Das Bundesrats-Plenum hat sich erneut gegen den Wunsch seines Umweltaussschusses nach einer Ausdehnung der Mautpflicht gestellt. <!--more-->Beim ersten Durchgang Entwurfs f\u00fcr die 5. \u00c4nderung des Lkw-Mautgesetzes (siehe <a href=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/entwurf-fuer-lkw-mautgesetz-geht-unveraendert-ins-parlament\/\">hier<\/a>) lehnte die L\u00e4nderkammer die Forderung nach einer Ausweitung der Mautpflicht auf Lkw ab 3,5t und auf Busse ab. Das Plenum votierte ebenfalls gegen den Vorschlag der Umweltpolitiker, die Mauteinnahmen auch f\u00fcr Schiene und Wasserstra\u00dfe zu verwenden.<\/p>\n<p>R\u00fcckhalt fand jedoch die Forderung, die Anlastung der L\u00e4rmkosten nach Tages- und Nachtzeit zu differenzieren. Das BMVI hatte ganzt\u00e4gig nur den (g\u00fcnstigeren) Tagessatz anlasten wollen.<\/p>\n<p>Der Bundesrat folgte au\u00dferdem der Empfehlung des Umweltaussschusses, f\u00fcr Plug-In-Hybrid-Lkw eine reinelektrische Mindestreichweite von 40km zu verlangen, wenn sie von der Mautbefreiung f\u00fcr Elektro-Lkw profitieren wollen. (roe)<\/p>\n<p><b>Externer Link:<\/b> <a href=\"https:\/\/www.bundesrat.de\/SharedDocs\/drucksachen\/2018\/0201-0300\/207-18(B).pdf?__blob=publicationFile&amp;v=1\">Beschlussdrucksache zur 5. \u00c4nderung des BFStrMG<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das Bundesrats-Plenum hat sich erneut gegen den Wunsch seines Umweltaussschusses nach einer Ausdehnung der Mautpflicht gestellt.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936645"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1936645"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936645\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1936648,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936645\/revisions\/1936648"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1936645"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1936645"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1936645"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}