{"id":1936643,"date":"2018-07-06T16:41:24","date_gmt":"2018-07-06T14:41:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1936643"},"modified":"2018-07-06T16:41:24","modified_gmt":"2018-07-06T14:41:24","slug":"knick-der-investitionslinie-wird-mit-haushalt-2019-korrigiert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1936643","title":{"rendered":"Knick der Investitionslinie wird mit Haushalt 2019 korrigiert"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Was wird mit den Binnenschifffahrtsabgaben?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Das Bundesfinanzministerium hat das \u201eAbknicken\u201c der Investitionslinie von 2019 auf 2020 korrigiert. <!--more-->2019 bis 2022 sollen nun \u00fcber alle Ressorts konstant 37,9 Mrd. EUR f\u00fcr Investitionen bereitstehen, betonte Bundesfinanzminister Olaf Scholz bei der Vorstellung des Haushaltsentwurfs f\u00fcr 2019 am Freitag in Berlin. Die Eckwerte der Finanzplanung hatten f\u00fcr 2020 noch ein leichtes Abrutschen um 0,8 Mrd. EUR und f\u00fcr 2021 sogar um weitere 2,3 Mrd. vorgesehen. Das BMF hatte das seinerzeit mit der Umwandlung der Entflechtungsmittel in Umsatzsteuerpunkte begr\u00fcndet. Scholz lie\u00df durchblicken, dass er die neue Linie von 37,9 Mrd. EUR gerne auch \u00fcber die Laufzeit des Finanzplans hinaus fortschreiben w\u00fcrde.<\/p>\n<p>Die Verkehrsinvestitionslinie steigt dabei von 14,1 Mrd. EUR im laufenden Jahr auf 15 Mrd. EUR im Jahr 2022. Die Einnahmen aus dem, Toll-Collect-Vergleich werden \u2013 sofern sie nicht dem Gesamthaushalt zustehen \u2013 f\u00fcr die Bundesfernstra\u00dfen verwendet.<\/p>\n<p>Neu ist, dass das mit 1 Mrd. EUR dotierte \u201eSofortprogramm Saubere Luft 2017-2020\u201c anscheinend durch die Hintert\u00fcr aufgestockt wird. \u201eZus\u00e4tzlich werden Mittel f\u00fcr erg\u00e4nzende Modellvorhaben der ausgew\u00e4hlten f\u00fcnf Modellst\u00e4dte \u201eSaubere Luft\u201c (Bonn, Essen, Herrenberg, Mannheim, Reutlingen) bereitgestellt\u201c, schreibt das Finanzministerium.<\/p>\n<p>Bereits bekannte Bestandteile des Haushaltsentwurfs sind die Verdoppelung der Mittel f\u00fcr das GVFG-Bundesprogramm auf 666 Mio. EUR und die Trassenpreissenkung (350 Mio. EUR).<\/p>\n<h5>Was wird mit den Binnenschifffahrtsabgaben?<\/h5>\n<p>Unterdessen ist die Abschaffung der Binnenschifffahrtsabgaben noch nicht nicht gesichert. Finanzstaatssekret\u00e4r Werner Gatzer sagte gegen\u00fcber dem Verkehrsbrief am Rande der Vorstellung des Etatentwurfs, die Einnahmensenkung sei noch nicht im Haushalt abgebildet. Wie aus Koalitionskreisen im Bundestag erg\u00e4nzend zu h\u00f6ren war, sei voraussichtlich noch eine Gesetzes\u00e4nderung erforderlich. Vorher k\u00f6nne die Geb\u00fchrensenkung nicht in den Haushalt aufgenommen werden. (roe)<\/p>\n<p><strong>Externer Link:<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.bundesfinanzministerium.de\/Content\/DE\/Downloads\/Gesetze\/2018-07-06-Entw-HH2019.pdf?__blob=publicationFile&amp;v=1\">BMF-Zusammenfassung des Haushaltsentwurfs 2019<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Was wird mit den Binnenschifffahrtsabgaben? Das Bundesfinanzministerium hat das \u201eAbknicken\u201c der Investitionslinie von 2019 auf 2020 korrigiert.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9,8,11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936643"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1936643"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936643\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1936644,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936643\/revisions\/1936644"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1936643"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1936643"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1936643"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}