{"id":1936617,"date":"2018-07-04T10:54:46","date_gmt":"2018-07-04T08:54:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1936617"},"modified":"2018-07-04T10:54:46","modified_gmt":"2018-07-04T08:54:46","slug":"aufgefischt-4-7-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1936617","title":{"rendered":"Aufgefischt 4.7.2018"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Bund z\u00f6gert beim G\u00e4ubahn-Ausbau<\/strong><\/li>\n<li><strong>Br\u00fccken-Ersatzneubau auf der A19 kommt langsam voran<\/strong><\/li>\n<li><strong>Hamburg klotzt beim \u00d6PNV<\/strong><\/li>\n<li><strong>Dekarbonisierter Lkw noch billiger?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Der Bund will den zweigleisigen Ausbau des G\u00e4ubahn-Abschnitts Horb-Neckarhausen davon abh\u00e4ngig machen, ob Neigetechnik-Z\u00fcge zum Einsatz kommen. Das berichtet der <a href=\"https:\/\/www.schwarzwaelder-bote.de\/inhalt.horb-steht-der-gaeubahn-ausbau-auf-der-kippe.eabb2cf2-9412-4d7e-9493-d08f5d08bc3f.html\">Schwarzw\u00e4lder Bote<\/a> unter Berufung auf eine Antwort von Verkehrsstaatssekret\u00e4r Steffen Bilger an den Gr\u00fcnen-Bahnexperten Matthias Gastel. Sei das nicht der Fall, sei zu pr\u00fcfen, ob der zweigleisige Ausbau trotzdem zwingend erforderlich ist. Das Land hatte in seiner Machbarkeitsstudie 2016 den Einsatz von bogenschnell fahrenden Triebz\u00fcgen der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) unterstellt (siehe <a href=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wirksamer-gaubahn-ausbau-zu-moderatem-preis-moglich\/\">hier<\/a>). Die DB selbst ziert sich, den Einsatz bogenschneller Neigetechnik-Z\u00fcge zuzusagen (siehe <a href=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/aufgefischt-11-1-2017\/\">hier<\/a>).<\/p>\n<p>Am Freitag wird das erste Teilbauwerk des Ersatzneubaus der Petersdorfer Br\u00fccke (A19) f\u00fcr den Verkehr freigegeben, teilt das <a href=\"https:\/\/www.regierung-mv.de\/Landesregierung\/em\/Aktuell\/?id=140027&amp;processor=processor.sa.pressemitteilung\">Landesverkehrsministerium<\/a> in Schwerin mit. Damit stehen zum Beginn der Urlaubssaison wieder zwei Fahrstreifen je Richtung zur Verf\u00fcgung. Die Br\u00fccke ist ein Pilotprojekt f\u00fcr digitales Planen und Bauen (BIM\/<a href=\"http:\/\/www.deges.de\/Projekte\/BIM-bei-DEGES\/Pilotprojekt-Petersdorfer-Bruecke\/Pilotprojekt-Petersdorfer-Bruecke-E1451.htm\">Deges-Projektseite<\/a>). Eigentlich sollte die Br\u00fccke schon in diesem Jahr komplett ersetzt sein (siehe <a href=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/aufgefischt-23-8-2016\/\">hier<\/a>).<\/p>\n<p>Der <a href=\"http:\/\/www.hamburg.de\/pressearchiv-fhh\/11287320\/2018-07-03-bwvi-angebotsoffensive-oepnv\/\">Hamburger Senat<\/a> will ab dem Fahrplanwechsel im Dezember die Fahrgastkapazit\u00e4ten von U-Bahn, S-Bahn massiv ausbauen und den Fahrplan der U-Bahn in den Spitzenzeiten auf einen 2,5-Minuten-Takt verdichten. Au\u00dferdem sollen l\u00e4ngere Busse beschafft werden. (roe)<\/p>\n<p>Der Lkw-Hersteller Scania h\u00e4lt es f\u00fcr m\u00f6glich, dass der Verzicht auf fossile Kraftstoffe bis 2050 den Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr sogar verbilligt. Laut Wei\u00dfbuch \u201eScania Pathways\u201c (<a href=\"https:\/\/www.scania.com\/group\/en\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2018\/05\/white-paper-the-pathways-study-achieving-fossil-free-commercial-transport-by-2050.pdf\">Englisch<\/a>), das Ende Juni auch in (schlechter) <a href=\"https:\/\/www.scania.com\/content\/dam\/scanianoe\/market\/de\/products-and-services\/trucks\/Scania-Pathways-Studie_Fossilfreier-Gueterverkehr-bis-2050-moeglich.pdf\">deutscher \u00dcbersetzung<\/a> ver\u00f6ffentlicht worden ist, k\u00f6nnten batterieangetriebene Fernverkehrs-Lkw schon 2027 Kostenparit\u00e4t mit Diesel-Lkw erreichen. F\u00fcr Brennstoffzellen-Lkw werde dieser Punkt erst 2047 erreicht. Betrachtet wurden auch Biokraftstoffe und eine Technologiemix. Nicht untersucht wurde die von der deutschen Kfz-Industrie propagierten strombasierten Kraftstoffe. N\u00f6tig sei aber auf jeden Fall ein schnellerer Technologiewechsel als zum Beispiel beim \u00dcbergang von GSM- auf UMTS-Mobilfunk. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bund z\u00f6gert beim G\u00e4ubahn-Ausbau Br\u00fccken-Ersatzneubau auf der A19 kommt langsam voran Hamburg klotzt beim \u00d6PNV Dekarbonisierter Lkw noch billiger?<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9,8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936617"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1936617"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936617\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1936618,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936617\/revisions\/1936618"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1936617"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1936617"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1936617"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}