{"id":1936521,"date":"2018-06-25T11:21:03","date_gmt":"2018-06-25T09:21:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1936521"},"modified":"2018-06-25T11:21:03","modified_gmt":"2018-06-25T09:21:03","slug":"aufgefischt-25-6-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1936521","title":{"rendered":"Aufgefischt 25.6.2018"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>CO2-Flottengrenzwert I: BMVI und BMU im Streit<\/strong><\/li>\n<li><strong>CO2-Flottengrenzwert II: Neue Tricksereien?<\/strong><\/li>\n<li><strong>EBA soll \u00fcber anzuwendende Verkehrsprognose entscheiden<\/strong><\/li>\n<li><strong>IBO fordert Umfahrung auf st\u00e4dtische Kosten<\/strong><\/li>\n<li><strong>A14 wird teurer<\/strong><\/li>\n<li><strong>A1-L\u00fcckenschluss wird teurer<\/strong><\/li>\n<li><strong>Lego-Br\u00fccke eine Etappe weiter<\/strong><\/li>\n<li><strong>Friedrich verteidigt vierspurige B303<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer bezeichnet gegen\u00fcber der <a href=\"http:\/\/www.faz.net\/aktuell\/wirtschaft\/unternehmen\/scheuer-attackiert-co2-grenzwerte-fuer-autos-15655811.html\">Frankfurter Allgemeinen Sonntagszeitung<\/a> die Forderung von Bundesumweltministerin Svenja Schulze nach noch strengeren europ\u00e4ischen CO2-Flottengrenzen f\u00fcr Pkw (siehe <a href=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/erster-aufschlag-fuer-co2-emissionen-von-pkw-nach-2021\/\">hier<\/a>) als \u201eVernichtung einer europ\u00e4ischen Leitindustrie\u201c, die er nicht mitmachen werden. Schulze wiederum verlangt im Gespr\u00e4ch mit der <a href=\"https:\/\/www.berliner-zeitung.de\/wirtschaft\/interview-mit-umweltministerin-schulze--mein-naechstes-auto-wird-ein-elektro-auto-sein--30666636-seite2\">Berliner Zeitung<\/a> von Scheuer, selbst Vorschl\u00e4ge f\u00fcr mehr Klimaschutz im Verkehr zu machen. \u201eDie Arbeitsteilung, dass die Umweltministerin Wunschlisten schreibt und der Fachminister Nein sagt, die mache ich nicht mit.\u201c<\/p>\n<p>Beim \u00dcbergang vom Verbrauchsmesszyklus NEFZ zum WLTP gebe es Anreize f\u00fcr neue Tricksereien, sagt der Kfz-Experte Peter Mock vom ICCT im Gespr\u00e4ch mit <a href=\"http:\/\/www.spiegel.de\/auto\/aktuell\/co2-vorgaben-der-eu-fuer-neuwagen-autohersteller-werden-weiter-tricksen-a-1213944.html\">Spiegel Online<\/a>. F\u00fcr die Autohersteller sei es interessant, mit einem m\u00f6glichst hohen Ausgangswert in die neue Flottengrenzwert-Regulierungsperiode zu starten, um so die prozentualen Minderungsziele leichter erreichen zu k\u00f6nnen, erl\u00e4utert er.<\/p>\n<p>Das BMVI will es laut einer Antwort an die <a href=\"http:\/\/www.badische-zeitung.de\/suedwest-1\/mit-wie-vielen-zuegen-soll-man-rechnen--153910162.html\">Badische Zeitung <\/a>der Planfeststellungsbeh\u00f6rde Eisenbahn-Bundesamt (EBA) \u00fcberlassen, ob f\u00fcr die weitere Abschnitte der Rheintalbahn der L\u00e4rmschutz entsprechend den h\u00f6heren Verkehrsprognosen f\u00fcr 2025 (BVWP 2003) oder der niedrigeren Prognosen f\u00fcr 2030 (BVWP 2030) dimensioniert wird.<\/p>\n<p>Die Oldenburger B\u00fcrgerinitiative IBO regt laut <a href=\"https:\/\/www.nwzonline.de\/oldenburg\/wirtschaft\/oldenburg-bahn-soll-die-stadt-umfahrung-bauen_a_50,1,3602744162.html\">Nordwestzeitung<\/a> an, dass die Stadt auf eigene Kosten die G\u00fcterzugumfahrung Richtung Wilhelmshaven baut. Dank F\u00f6rderung w\u00fcrden nur 10 Prozent der Kosten an der Stadt h\u00e4ngenbleiben. Der Oberb\u00fcrgermeister h\u00e4lt diese L\u00f6sung f\u00fcr unrealistisch.<\/p>\n<p>Die <a href=\"https:\/\/www.volksstimme.de\/sachsen-anhalt\/verkehr-autobahn-14-wird-50-millionen-euro-teurer\">Magdeburger Volksstimme<\/a> beleuchtet, warum der Bau der A14 zwischen Colbitz und Tangerh\u00fctte (23km) mit 197 Mio. EUR um rund 50 Mio. EUR teurer wird als urspr\u00fcnglich veranschlagt. Gr\u00fcnde seien unter anderem gestiegene Grundst\u00fcckspreise und zus\u00e4tzliche Naturschutz-Ausgleichsma\u00dfnahmen.<\/p>\n<p>Der L\u00fcckenschluss der A1 in der Eifel verteuert sich durch die Umplanung des Abschnitts Lommersdorf-Adenau von 245 Mio. EUR um 60 Mio. EUR, teilt das <a href=\"http:\/\/www.vm.nrw.de\/presse\/pressemitteilungen\/Archiv-des-VM-2018\/2018_06_22_Lueckenschluss-der-A1\/index.php\">NRW-Landesverkehrsministerium<\/a> mit. Die Trasse verl\u00e4ngert sich um rund 800m auf 9,4km., eine Talbr\u00fccke und ein Tunnel werden zus\u00e4tzlich n\u00f6tig, um Haselhuhn-Habitate zu schonen.<\/p>\n<p>Am Wochenende sind die Stahltr\u00e4ger f\u00fcr die \u201eLego-Br\u00fccke\u201c \u00fcber die A46 bei Hagen eingebaut worden, berichtet unter anderem die <a href=\"https:\/\/www.wp.de\/staedte\/hagen\/bruecken-hochzeit-auf-der-autobahn-46-bei-hagen-id214674763.html\">Westfalenpost<\/a>. Trotz leichten Verzugs bleibe es beim Ziel, die Br\u00fccke nach 100 Tagen am 29. Juli wieder f\u00fcr den Verkehr freizugeben.<\/p>\n<p>Der fr\u00e4nkische CSU-Abgeordnete Hans-Peter Friedrich verteidigt laut <a href=\"https:\/\/www.frankenpost.de\/region\/fichtelgebirge\/fichtelgebirge\/art654373,6194569\">Frankenpost<\/a> den vierspurigen Ausbau der B303 zwischen Marktredwitz (A93) und der tschechischen Grenze bei Cheb\/Eger gegen Kritik von Bundesrechnungshof (siehe <a href=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/bundesrechnungshof-wirft-bmvi-erneut-verschwendung-vor\/\">hier<\/a>) und Rechnungspr\u00fcfungsausschuss. Der Ausbau sei n\u00f6tig, um den Lkw-Verkehr auf leistungsf\u00e4hige Hauptachsen zu konzentrieren. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>CO2-Flottengrenzwert I: BMVI und BMU im Streit CO2-Flottengrenzwert II: Neue Tricksereien? EBA soll \u00fcber anzuwendende Verkehrsprognose entscheiden IBO fordert Umfahrung auf st\u00e4dtische Kosten A14 wird teurer A1-L\u00fcckenschluss wird teurer Lego-Br\u00fccke eine Etappe weiter Friedrich verteidigt vierspurige B303<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936521"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1936521"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936521\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1936522,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936521\/revisions\/1936522"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1936521"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1936521"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1936521"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}