{"id":1936429,"date":"2018-06-13T19:17:53","date_gmt":"2018-06-13T17:17:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1936429"},"modified":"2018-06-22T11:37:14","modified_gmt":"2018-06-22T09:37:14","slug":"aktionsprogramm-klimaschutz-im-verkehr-nicht-angekommen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1936429","title":{"rendered":"Aktionsprogramm Klimaschutz im Verkehr nicht angekommen"},"content":{"rendered":"<p>Der Verkehrssektor hinkt den Vorgaben aus dem Aktionsprogramm Klimaschutz 2020 von Dezember 2014 weit hinterher. <!--more-->Die Bundesregierung hatte seinerzeit ein Ma\u00dfnahmenprogramm beschlossen, das 7 bis 10 Mio. t CO2-Emissionen j\u00e4hrlich einsparen soll. Laut dem am Mittwoch vom Kabinett beschlossenen Klimaschutzbericht 2017 sind bisher aber erst 1,1 bis 2 Mio. t Einsparung erreicht worden. Im Aktionsprogramm war als Anspruch f\u00fcr 2020 150 Mio. t pro Jahr Jahr formuliert worden.<\/p>\n<p>Laut Bericht werden es nun mindestens 157 Mio. t werden, \u201eaufgrund des tats\u00e4chlichen Anstiegs der Emissionen in den vergangenen Jahren und der aktuelleren Sch\u00e4tzung zur Minderungswirkung der Ma\u00dfnahmen des Aktionsprogramms Klimaschutz 2020 ist diese Projektion jedoch vorsichtig zu beurteilen\u201c.<\/p>\n<p>Von den 2014 im Grundsatz beschlossenen Ma\u00dfnahmen stehen noch aus oder bringen nicht die erhofften Beitr\u00e4ge:<\/p>\n<ul>\n<li>CO2-abh\u00e4ngige Staffelung der Lkw-Maut (1,5-2,3 Mio. t CO2\/Jahr) \u2013 hier fehlen noch die rechtlichen Voraussetzungen in der EU-Wegekostenrichtlinie<\/li>\n<li>F\u00f6rderung energieeffizienter Nutzfahrzeuge (2014: \u201eF\u00f6rderprogramm zur Anschaffung von Lkw mit Hybridantrieb\u201c): Die F\u00f6rderrichtlinie ist erst im Juni 2018 beschlossen worden (siehe <a href=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/aufgefischt-34-6-2018\/\">hier<\/a>). Statt der erwarteten 1-1,5 Mio. t CO2-Einsparung\/Jahr wird sie aber nur 0,03 Mio. t erbringen.<\/li>\n<li>St\u00e4rkung des Schieneng\u00fcterverkehrs (in Kombination mit den Ma\u00dfnahmen f\u00fcr den Lkw): Veranschlagt waren 1,5-1,8 Mio. t CO2-Einsparung\/Jahr. Da es sich um vor allem um Infrastrukturinvestitionen handelt, wird erwartet, dass sie gr\u00f6\u00dftenteils erst nach 2020 wirksam werden. Bis 2020 werden nur 0,05 Mio. t CO2\/Jahr eingespart.<\/li>\n<li>St\u00e4rkung regionaler Wirtschaftskreisl\u00e4ufe: Verkehrssparende Einrichtung von Gewerbefl\u00e4chen, B\u00fcndelung von Transporten. Veranschlagt waren 1,1 bis 1,5 Mio. t CO2-Einsparung, jetzt wird eine Wirksamkeit erst nach 2020 erwartet.<\/li>\n<li>St\u00e4rkung des \u00d6PNV: Mit einer Erh\u00f6hung der Regionalisierungsmittel und der Investitionsmittel sollten 0,7 bis 1,0 Mio. t Einsparung erzielt werden. Nach heutiger Einsch\u00e4tzung spart die Erh\u00f6hung der Regionalisierungsmittel aber nur 0,1 Mio. t CO2\/Jahr ein.<\/li>\n<li>St\u00e4rkung des Rad- und Fu\u00dfverkehrs: Statt 0,5-0,8 Mio. t werden aktuell nur 0,1 Mio. t Einsparung erwartet.<\/li>\n<li>Betriebliches Mobilit\u00e4tsmanagement: Hier gab es kein beziffertes Ziel, aber die Zusage, ab 2015 eine F\u00f6rderrichtlinie zu erarbeiten. Tats\u00e4chlich ist die F\u00f6rderrichtlinie noch im Abstimmungsprozess.<\/li>\n<li>Ebenfalls vorgesehen waren Spritspartrainings auf breiter Basis. Sie sollten 0,4-0,8 Mio. t CO2\/Jahr einsparen. Laut Klimaschutzbericht ist aber erst Anfang 2017 ein Forschungsprojekt zur F\u00f6rderung solcher Tranings angelaufen. 2018 sollen erste Zwischenergebnisse vorliegen. Wirksam werden soll es nun nach 2020.<\/li>\n<li>Weitere 0,7 Mio. t CO2-Einsparung sollten durch das Erreichen des Ziels von einer Million Elektrofahrzeuge 2020 erzielt werden. Der Klimaschutzbericht h\u00e4lt an dieser Zahl fest, obwohl Bundeskanzlerin Angela Merkel dieses Ziel 2017 kassiert hat. Zum Jahresbeginn 2018 waren laut KBA 54.000 reine Elektro-Pkw zugelassen. Hinzu kommen 44.000 Hybrid-Plugin-Pkw. Die Zahl der elektrischen Nutzfahrzeuge d\u00fcrfte bei deutlich weniger als 10.000 liegen.<\/li>\n<li>Auch das Ziel, durch klimaschonende Mobilit\u00e4t in der Bundesverwaltung 0,15 bis 0,3 Mio. t CO2 einzusparen, ist auf die Zeit nach 2020 verschoben worden. Das Deutsche Institut f\u00fcr Urbanistik ist erst 2017 beauftragt worden, einen entsprechenden Leitfaden zu erarbeiten.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Nicht im Aktionsprogramm vorgesehen war, dass die F\u00f6rderung von Hybrid- und Elektrobussen fortgesetzt wurde. Dadurch konnten immerhin 0,01 bis 0,02 Mio. t CO2\/Jahr eingespart werden. (roe)<\/p>\n<p><strong>Externer Link: <\/strong><a href=\"https:\/\/www.bmu.de\/fileadmin\/Daten_BMU\/Pools\/Broschueren\/klimaschutzbericht_2017_aktionsprogramm.pdf\">Klimaschutzbericht 2017<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Verkehrssektor hinkt den Vorgaben aus dem Aktionsprogramm Klimaschutz 2020 von Dezember 2014 weit hinterher.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9,8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936429"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1936429"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936429\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1936430,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936429\/revisions\/1936430"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1936429"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1936429"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1936429"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}