{"id":1936427,"date":"2018-06-13T12:09:43","date_gmt":"2018-06-13T10:09:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1936427"},"modified":"2018-06-13T19:18:32","modified_gmt":"2018-06-13T17:18:32","slug":"umweltminister-wollen-emissionen-der-schifffahrt-angehen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1936427","title":{"rendered":"Umweltminister wollen Schiffsemissionen angehen"},"content":{"rendered":"<p>Die Umweltminister der L\u00e4nder schie\u00dfen sich auf die Luftschadstoffe aus See- und Binnenschiffen ein. <!--more-->Die Bund\/L\u00e4nder-Arbeitsgemeinschaft Immissionsschutz (LAI) ist in der vergangenen Woche von der Umweltministerkonferenz (UMK) ersucht worden, \u201eein Konzept f\u00fcr eine schnelle Emissionsminderung bei Schiffen zu erarbeiten, in dem die technischen Ma\u00dfnahmen und ihre Kosten zusammengestellt und die rechtlichen M\u00f6glichkeiten f\u00fcr Nutzervorteile f\u00fcr emissionsarme Schiffe, f\u00fcr Beschr\u00e4nkungen des Betriebs hoch emittierender Schiffe sowie f\u00fcr die Nutzung von Landstrom dargestellt, technische und rechtliche Hindernisse identifiziert und L\u00f6sungsans\u00e4tze unter Vermeidung der Verlagerung des Transports auf die Stra\u00dfe vorgeschlagen werden\u201c.Das geht aus der Beschlusssammlung der UMK hervor, die dem Verkehrsbrief vorliegt.<\/p>\n<p align=\"LEFT\">Zu pr\u00fcfen sei konkret, wie die Kommunen erm\u00e4chtigt werden k\u00f6nnen, Emissionsanforderungen an Schiffe bei ihnen liegende oder durchfahrende Schiffe festzulegen. Das Konzept soll bis zur \u00fcbern\u00e4chsten Umweltministerkonferenz in einem Jahr vorgelegt werden. Nach Ansicht der UMK stehen neben der Erneuerung der Motoren inzwischen auch erprobte technische Nachr\u00fcstsysteme zur Reduzierung von Partikeln und Stickoxiden zur Verf\u00fcgung. F\u00fcr Fahrgastschiffe gebe es auch elektrische Antriebe. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Umweltminister der L\u00e4nder schie\u00dfen sich auf die Luftschadstoffe aus See- und Binnenschiffen ein.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936427"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1936427"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936427\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1936431,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936427\/revisions\/1936431"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1936427"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1936427"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1936427"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}