{"id":1936425,"date":"2018-06-13T10:57:59","date_gmt":"2018-06-13T08:57:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1936425"},"modified":"2018-06-13T10:57:59","modified_gmt":"2018-06-13T08:57:59","slug":"aufgefischt-13-6-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1936425","title":{"rendered":"Aufgefischt 13.6.2018"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Brenner-Gipfel gescheitert<\/strong><\/li>\n<li><strong>Geld f\u00fcr gro\u00dfe Wendlinger Kurve<\/strong><\/li>\n<li><strong>Eiserner Rhein endg\u00fcltig vom Tisch<\/strong><\/li>\n<li><strong>Nachfolge im LBM geregelt<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Der Brenner-Gipfel von \u00d6sterreich, Italien und Deutschland ist gescheitert, berichtet unter anderem die <a href=\"http:\/\/www.tt.com\/politik\/landespolitik\/14465936-91\/ein-gipfel-der-spaltete-deutsche-klage-tirol-sauer.csp\">Tiroler Tageszeitung<\/a>. Das Bundesland Tirol weigerte sich am Dienstag, ein gemeinsames Abschlussdokument zu unterzeichnen und auf die sogenannten Lkw-Blockabfertigungen zu verzichten. Damit wird der Lkw-Verkehr \u00fcber den Brenner gedrosselt. Tirol fordert handfeste Ma\u00dfnahmen, damit mehr Lkw-Transporte auf die Schiene verlagert werden.<\/p>\n<p>F\u00fcr die Finanzierung der gro\u00dfen Wendlinger Kurve (Teil von Stuttgart 21, zuletzt <a href=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/aufgefischt-7-5-2018\/\">hier<\/a>) steht die Finanzierungsl\u00f6sung, berichtet die <a href=\"https:\/\/www.stuttgarter-nachrichten.de\/inhalt.bahnverkehr-land-zahlt-weniger-an-s-21.95d2a1bc-4cab-403d-8940-97f09460fe11.html\">Stuttgarter Zeitung<\/a>: Der Bund wird seinen Zuschuss f\u00fcr die Nahverkehrsanteile des Bahnhofsprojekte aus dem GVFG-Bundesprogramm an den Preisindex anpassen, dadurch wird das Land entlastet und kann das freigesetzte Geld f\u00fcr die Wendlinger Kurve umwidmen. Die DB will die Plan\u00e4nderung noch in diesem Monat dem Eisenbahn-Bundesamt (EBA) vorlegen. Mit der \u201egro\u00dfen Wendlinger Kurve\u201c wird eine kreuzungsfreie Anbindung der Strecke von T\u00fcbingen an die Schnellfahrstrecke Ulm-Stuttgart erm\u00f6glicht.<\/p>\n<p>Eine Reaktivierung der historischen Bahnstrecke \u201eEiserner Rhein\u201c aus dem Raum Antwerpen Richtung M\u00f6nchengladbach ist endg\u00fcltig vom Tisch. Wie die <a href=\"https:\/\/rp-online.de\/nrw\/staedte\/moenchengladbach\/moenchengladbach-bahnstrecke-eiserner-rhein-endgueltig-vom-tisch_aid-23367825\">Rheinische Post<\/a> berichtet, hat das Eisenbahn-Bundesamt bereits mit <a href=\"https:\/\/www.eba.bund.de\/SharedDocs\/Downloads\/DE\/Infrastruktur\/Stilllegung\/Bescheide\/20180309_Dalheim-Dalheim-Grenze.pdf?__blob=publicationFile&amp;amp;v=4\">Bescheid von Anfang M\u00e4rz<\/a> den Abschnitt von der niederl\u00e4ndischen Grenze bis Dalheim stillgelegt. Im BVWP 2030 ist bereits als Ersatz der Ausbau der Strecke Venlo-Viersen (-Krefeld) vorgesehen.<\/p>\n<p>Arno Trauden, bisher schon interimistisch Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Landesbetriebs Mobilit\u00e4t in Rheinland-Pfalz, ist laut Mitteilung des Landesverkehrsministeriums zum kommissarischen Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer bestellt worden. Er ist damit der designierte Nachfolger von LBM-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Alfred Dreher, der zur Jahreswende in den Ruhestand getreten war. Wie eine Ministeriumssprecherin gegen\u00fcber dem Verkehrsbrief erl\u00e4uterte, bedeutete die \u201ekommissarische Bestellung\u201c, dass er noch eine Erprobungszeit absolvieren muss, bevor er die Funktion endg\u00fcltig \u00fcbernimmt. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Brenner-Gipfel gescheitert Geld f\u00fcr gro\u00dfe Wendlinger Kurve Eiserner Rhein endg\u00fcltig vom Tisch Nachfolge im LBM geregelt<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5,9,8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936425"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1936425"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936425\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1936426,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936425\/revisions\/1936426"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1936425"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1936425"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1936425"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}