{"id":1936389,"date":"2018-06-08T18:24:29","date_gmt":"2018-06-08T16:24:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1936389"},"modified":"2018-06-08T18:24:29","modified_gmt":"2018-06-08T16:24:29","slug":"einstieg-in-strombasierte-kraftstoffe-ueber-co2-suender","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1936389","title":{"rendered":"Einstieg in strombasierte Kraftstoffe \u00fcber CO2-S\u00fcnder?"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li lang=\"de-DE\"><strong>Verbraucherakzeptanz spricht f\u00fcr E-Fuels<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Politik sollte die Erzeugung klimaneutral erzeugter strombasierter Fl\u00fcssigkraftstoffe (E-Fuels ) am besten \u00fcber den Pkw-Sektor anschieben. <!--more-->Dort sei die Zahlungsbereitschaft am h\u00f6chsten, erl\u00e4uterte Christian K\u00fcchen vom Mineral\u00f6lwirtschaftsverband MWV bei der Vorstellung einer Studie zur Zukunft fl\u00fcssiger Energietr\u00e4ger am Donnerstag in Berlin. Eine rein marktbasierte Einf\u00fchrung scheitert daran, dass sie \u2013 je nach Erzeugungsbedingungen \u2013 auch im Jahr 2030 zwischen knapp einem und 1,75 EUR\/l kosten werden. Hinzu kommen noch Steuern.<\/p>\n<p lang=\"de-DE\">Konkret schlug er vor, den Autoherstellern die M\u00f6glichkeit einzur\u00e4umen, die CO2-Einsparung durch selbst erzeugte oder eingekaufte E-Fuels auf die CO2-Flottengrenzwerte anzurechnen. Sie k\u00f6nnten damit Strafzahlungen vermeiden. Zugleich w\u00e4ren damit Absatzmengen gesichert, die es der Mineral\u00f6lwirtschaft erm\u00f6glichen w\u00fcrden, den Aufbau von Produktionskapazit\u00e4ten im industriellen Ma\u00dfstab in Angriff zu nehmen. Auch f\u00fcr das Klima w\u00e4re damit etwas gewonnen, im Gegensatz zu Strafzahlungen.<\/p>\n<p lang=\"de-DE\">Elmar K\u00fchn vom mittelst\u00e4ndischen Mineral\u00f6lverband Uniti hob hervor, dass der Wunsch nach einem Anschieben der E-Fuel-Produktion nicht darauf zielt, die Elektrifizierung auszubremsen. Aber mindestens der Luft- und voraussichtlich auch der Seeverkehr werden mangels Alternativen mit \u00e4hnlicher Energiedichte E-Fuels ben\u00f6tigen. Die Investitionen in E-Fuels seien also sowieso notwendig, nur seien Luft- und Seeverkehr derzeit nicht bereit, Zusatzkosten zu schultern.<\/p>\n<p lang=\"de-DE\">Im \u00fcbrigen sei es leichtsinnig, sich auf einen Technologiepfad zu verlassen. Er erinnerte daran, dass die Welt in den sechziger und siebziger Jahren die Stromerzeugung aus Kohle durch Kernkraft abl\u00f6sen wollte. Heute sei Deutschland wieder bei der Kohle angelangt.<\/p>\n<h5 lang=\"de-DE\">Verbraucherakzeptanz spricht f\u00fcr E-Fuels<\/h5>\n<p lang=\"de-DE\">Laut Jens Hobohm von der Prognos AG, die die Studie federf\u00fchrend erstellt hat, ist die Schw\u00e4che vieler anderer Gutachten zur Energiewende, dass sie f\u00fcr die Zukunft sehr ehrgeizige Minderungen des spezifischen Energieverbrauchs unterstellen und das Verhalten der Verbraucher ausblendeten. Prognos hingegen habe die Ver\u00e4nderungsraten der Vergangenheit fortgeschrieben und auch die Akzeptanz der Verbraucher ber\u00fccksichtigt. Unter diesen Bedingungen seien E-Fuels die zentrale L\u00f6sungsstrategie.<\/p>\n<p lang=\"de-DE\">Er r\u00e4umte ein, dass es ohne Importe nicht gehen werden. Als potenzielle Standorte f\u00fcr Stromerzeugung und die Herstellung synthetischen Roh\u00f6ls habe man Nordafrika und den Nahen Osten sowie Kasachstan in den Blick genommen. Diese L\u00e4nder b\u00f6ten den Vorteil, dass es dort schon eine \u00d6lpipelines gebe. \u201eUns ist klar, dass das geopolitisch nicht die stabilsten Regionen sind\u201c, r\u00e4umte er ein.<\/p>\n<p lang=\"de-DE\">Synthetisches Erdgas liegt nach Einsch\u00e4tzung der Gutachter bei den Erzeugungskosten gleichauf mit E-Fuels. Rechne man aber die Transportkosten hinzu, wo es keine Gaspipelines gibt, sei es sogar teurer. Bei Fl\u00fcssigkraftstoffen k\u00f6nnten hingegen die bestehenden Versorgungswege und Tankinfrastrukturen weiter genutzt werden.<\/p>\n<p lang=\"de-DE\">K\u00fchn bezweifelt dar\u00fcber hinaus, dass die Autofahrer auf breiter Basis die hohen Tankdr\u00fccke akzeptieren, die mit gasbasierten Antrieben verbunden sind. Beim Auto verstehe der Deutsche keinen Spa\u00df, lie\u00df er durchblicken, und verwies auf die geringe Akzeptanz von E10-Benzin. (roe)<\/p>\n<p lang=\"de-DE\"><strong>Externe Links:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.prognos.com\/uploads\/tx_atwpubdb\/Prognos-Endbericht_Fluessige_Energietraeger_Web-final.pdf\"><span lang=\"de-DE\">Studie \u201eStatus und Perspektiven fl\u00fcssiger Energietr\u00e4ger in der Energiewende\u201c<\/span><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.zukunftsheizen.de\/presse\/presse\/prognos-studie.html\"><span lang=\"de-DE\">Pressemitteilung Mineral\u00f6lverb\u00e4nde<\/span><\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Verbraucherakzeptanz spricht f\u00fcr E-Fuels Die Politik sollte die Erzeugung klimaneutral erzeugter strombasierter Fl\u00fcssigkraftstoffe (E-Fuels ) am besten \u00fcber den Pkw-Sektor anschieben.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[10,9,8,11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936389"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1936389"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936389\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1936390,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936389\/revisions\/1936390"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1936389"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1936389"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1936389"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}