{"id":1936384,"date":"2018-06-08T14:28:28","date_gmt":"2018-06-08T12:28:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1936384"},"modified":"2018-06-10T23:52:48","modified_gmt":"2018-06-10T21:52:48","slug":"laender-fuer-assistenzsysteme-gegen-schwere-lkw-unfaelle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1936384","title":{"rendered":"L\u00e4nder f\u00fcr Assistenzsysteme gegen schwere Lkw-Unf\u00e4lle"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Lkw-Unf\u00e4lle am Stauende \u00fcberwiegend vermeidbar<\/strong><\/li>\n<li><strong>Abbiegeassistent findet breiten R\u00fcckhalt<\/strong><\/li>\n<li><strong>Scheuer wird ungeduldig<\/strong><\/li>\n<li><strong>UNECE-Entscheidung im Herbst?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Bundesregierung soll auf europ\u00e4ischer Ebene mehr Druck f\u00fcr eine verpflichtende Ausr\u00fcstung von Lkw mit Abiege- und zeitgem\u00e4\u00dfen Notbremsassistenten machen. <!--more-->Das fordert der Bundesrat in zwei am Freitag gefassten Entschlie\u00dfungen.<\/p>\n<h5>Lkw-Unf\u00e4lle am Stauende \u00fcberwiegend vermeidbar<\/h5>\n<p>Der nieders\u00e4chsische Landesverkehrsminister Bernd Althusmann kritisierte, dass die von der EU seit 2015 verpflichtend vorgeschriebenen Notbremsassistenten f\u00fcr schwere Lkw laut einer gemeinsamen Untersuchung von nieders\u00e4chsischer Verkehrswacht und Polizei zwar 25 Prozent der schweren Lkw-Auffahrunf\u00e4lle verhindern k\u00f6nnten, wenn sie in allen Fahrzeugen installiert und aktiv w\u00e4ren. Mit den heute modernsten Notbremsassistenten k\u00f6nnten aber 86 Prozent der Unf\u00e4lle verhindert werden. Bundesweit k\u00f6nnten damit pro Jahr 100 Verkehrstote und 675 Schwerverletzte vermieden werden. Die geltende EU-Vorschrift verlangt vom Assistenzsystem bei Ann\u00e4herung an stehende Hindernisse oder Stauenden nur, die Geschwindigkeit um mindestens 20km\/h zu reduzieren.<\/p>\n<p>Die L\u00e4nderkammer fordert daher die Bundesregierung auf, sich auf EU-Ebene daf\u00fcr einzusetzen, die Anforderungen an die verpflichtend einzubauenden Notbrems-Assistenzsysteme zu erh\u00f6hen. Ein dauerhaftes Ausschalten durch den Fahrer soll unm\u00f6glich gemacht werden, ebenso ein versehentliches \u00dcbersteuern. Die Abstandswarnung und die Erkennung \u201ekleiner\u201c Hindernisse wie Motorr\u00e4der seien zu verbessern. Althusmann sagte, wenn die Ausr\u00fcstungspflicht komme, w\u00fcrden auch die Preise f\u00fcr solche Systeme wegen der gr\u00f6\u00dferen St\u00fcckzahlen sinken.<\/p>\n<p>Auf nationaler Ebene soll der Bund das dauerhafte Ausschalten von Notbremsassistenten verbieten. Das hatte Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer allerdings schon Ende Mai f\u00fcr die n\u00e4chste Novelle der Stra\u00dfenverkehrsordnung angek\u00fcndigt (siehe <a href=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/aufgefischt-23-5-2018\/\">hier<\/a>).<\/p>\n<h5>Abbiegeassistent findet breiten R\u00fcckhalt<\/h5>\n<p>In einer weiteren Entschlie\u00dfung forderte der Bundesrat, f\u00fcr Lkw ab 7,5t Abbiegeassistenten vorzuschreiben, die nicht nur vor schw\u00e4cheren Verkehrsteilnehmern an der rechten Fahrzeugseite warnen, sondern im Bedarfsfall auch selbstst\u00e4ndig bremsen (siehe <a href=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/laender-wollen-einfuehrung-von-lkw-abbiegeassistenten-forcieren\/\">hier<\/a>). W\u00e4hrend leistungsf\u00e4hige Warnsysteme immerhin bei einem Hersteller (Daimler) erh\u00e4ltlich sind \u2013 wenn auch nicht f\u00fcr die gesamte Modellpalette -, ist eine Notbremsfunktion bisher nicht am Markt verf\u00fcgbar.<\/p>\n<p>Keine Mehrheit fand der Vorschlag des Bundesrats-Innenausschusses, Abbiegeassistenten auch f\u00fcr kleinere Lkw ab 3,5t und gro\u00dfe Busse (EU-Fahrzeugklassen N2, N3 und M3) vorzuschreiben.<\/p>\n<h5>Scheuer wird ungeduldig<\/h5>\n<p>Bundesverkehrsminister Scheuer hatte sich in dieser Woche auf einer Veranstaltung von Pro Mobilit\u00e4t daf\u00fcr ausgesprochen, nicht noch einmal drei oder f\u00fcnf Jahre zu warten, bis die ma\u00dfgeblichen UNECE-Gremien einer Ausr\u00fcstungspflicht mit leistungsf\u00e4higen Notbrems- und Abiegeassistenten zustimmen, \u201esondern auch einmal Entscheidungen zu treffen\u201c. Er bezog dabei ausdr\u00fccklich auch eine Nachr\u00fcstpflicht mit ein.<\/p>\n<h5>UNECE-Entscheidung im Herbst?<\/h5>\n<p>Wie das BMVI in dieser Woche gegen\u00fcber dem Gr\u00fcnen-Verkehrsexperten Stefan Gelbhaar mitteilte,wird der Vorschlag f\u00fcr die verpflichtende Ausstattung von Lkw mit Abbiegeassistenten im Juni erneut in der Unterarbeitsgruppe bei der UNECE beraten. Der finale Entwurf solle bis zur Einreichungsfrist f\u00fcr offizielle Dokumente am 13. Juli 2018 bei der UNECE vorliegen. Eine Abstimmung in der Arbeitsgruppe Allgemeine Sicherheitsvorschriften k\u00f6nne dann bei der Sitzung im Oktober 2018 erfolgen. (roe)<\/p>\n<p><strong>Externe Links:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.bundesrat.de\/SharedDocs\/drucksachen\/2018\/0101-0200\/138-18.pdf?__blob=publicationFile&amp;v=1\">Entschlie\u00dfungsantrag zu Notbremsassistenten<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.bundesrat.de\/SharedDocs\/drucksachen\/2018\/0101-0200\/110-1-18.pdf?__blob=publicationFile&amp;v=1\">Ausschussempfehlungen zu Notbremsassistenten<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.bundesrat.de\/SharedDocs\/drucksachen\/2018\/0101-0200\/110-1-18.pdf?__blob=publicationFile&amp;v=1\">Entschlie\u00dfungsantrag zu Abbiegeassistenten<\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lkw-Unf\u00e4lle am Stauende \u00fcberwiegend vermeidbar Abbiegeassistent findet breiten R\u00fcckhalt Scheuer wird ungeduldig UNECE-Entscheidung im Herbst? 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