{"id":1936340,"date":"2018-06-05T16:35:33","date_gmt":"2018-06-05T14:35:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1936340"},"modified":"2018-06-05T19:38:21","modified_gmt":"2018-06-05T17:38:21","slug":"mai-bringt-rueckschlag-fuer-diesel-und-elektroautos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1936340","title":{"rendered":"Mai bringt R\u00fcckschlag f\u00fcr Diesel und Elektroautos"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Weniger F\u00f6rderantr\u00e4ge f\u00fcr Elektroautos und weniger Zulassungen<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Entdieselung der Pkw-Neuzulassungen hat im April offenbar nur eine kurze Pause eingelegt. <!--more-->Im Mai ist die Quote der Diesel-Pkw um 2,1 Prozentpunkte auf ihren bisherigen Tiefstand von M\u00e4rz mit 31,3 Prozent zur\u00fcckgefallen. Gleichzeitig stieg die Benziner-Quote um 2,4 Prozentpunkte wieder auf ihren ebenfalls im M\u00e4rz erreichten H\u00f6chststand von 64 Prozent. Der durchschnittliche CO2-Aussto\u00df (laut Labor) legte dennoch nur um 0,1g\/km zu.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1936343\" aria-describedby=\"caption-attachment-1936343\" style=\"width: 734px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/KBA-Neuzulassungen-Kraftstoffarten-Uebersicht.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-1936343\" src=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/KBA-Neuzulassungen-Kraftstoffarten-Uebersicht.jpg\" alt=\"\" width=\"734\" height=\"509\" srcset=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/KBA-Neuzulassungen-Kraftstoffarten-Uebersicht.jpg 734w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/KBA-Neuzulassungen-Kraftstoffarten-Uebersicht-300x208.jpg 300w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/KBA-Neuzulassungen-Kraftstoffarten-Uebersicht-600x416.jpg 600w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/KBA-Neuzulassungen-Kraftstoffarten-Uebersicht-585x406.jpg 585w\" sizes=\"(max-width: 734px) 100vw, 734px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1936343\" class=\"wp-caption-text\">Daten: KBA\/Grafik: roe<\/figcaption><\/figure>\n<p>Als Erkl\u00e4rung f\u00fcr den relativ konstanten CO2-Aussto\u00df h\u00e4lt ein Sprecher des Neuwagenvermittlers meinauto.de f\u00fcr denkbar, dass die Kunden beim Umstieg von Diesel- auf Benziner auf PS verzichten. Das Unternehmens, das pro Jahr rund 500.000 Neuwagenk\u00e4ufe \u00fcberwiegend von Privatkunden vermittelt, hatte im Jahr 2017 einen R\u00fcckgang der durchschnittlichen PS-Zahl um 4 PS auf 142 PS beobachtet.<\/p>\n<h5>Weniger F\u00f6rderantr\u00e4ge f\u00fcr Elektroautos und weniger Zulassungen<\/h5>\n<p>Auff\u00e4llig bei den Mai-Zahlen ist ein starker Sprung nach oben gegen\u00fcber April bei den Pkw mit Fl\u00fcssiggasantrieb (LPG\/Autogas). Dagegen schrumpfte die Zahl der Elektroautozulassungen sowohl absolut als auch prozentual um rund ein Viertel.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1936342\" aria-describedby=\"caption-attachment-1936342\" style=\"width: 653px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/KBA-Neuzulassungen-Kraftstoffarten-Alternative.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-1936342\" src=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/KBA-Neuzulassungen-Kraftstoffarten-Alternative.jpg\" alt=\"\" width=\"653\" height=\"382\" srcset=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/KBA-Neuzulassungen-Kraftstoffarten-Alternative.jpg 653w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/KBA-Neuzulassungen-Kraftstoffarten-Alternative-300x175.jpg 300w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/KBA-Neuzulassungen-Kraftstoffarten-Alternative-600x351.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 653px) 100vw, 653px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1936342\" class=\"wp-caption-text\">Daten: KBA\/Grafik: roe<\/figcaption><\/figure>\n<p>Der R\u00fcckgang bei den reinen Elektroautos ist auch bei den Antr\u00e4gen f\u00fcr die Kaufpr\u00e4mie sichtbar. W\u00e4hrend die Gesamtzahl gegen\u00fcber April stagnierte, sank die Anzahl der F\u00f6rderantr\u00e4ge f\u00fcr reine Elektroautos um knapp 6 Prozentpunkte auf 54,2 Prozent. Im gleichen Ma\u00df legten die Antr\u00e4ge f\u00fcr Plug-In-Hybride zu.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Bafa-Monatsstatistik-Kaufpraemie-Antriebsarten-1805.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-1936341 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Bafa-Monatsstatistik-Kaufpraemie-Antriebsarten-1805.jpg\" alt=\"\" width=\"734\" height=\"518\" srcset=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Bafa-Monatsstatistik-Kaufpraemie-Antriebsarten-1805.jpg 734w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Bafa-Monatsstatistik-Kaufpraemie-Antriebsarten-1805-300x212.jpg 300w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Bafa-Monatsstatistik-Kaufpraemie-Antriebsarten-1805-600x423.jpg 600w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Bafa-Monatsstatistik-Kaufpraemie-Antriebsarten-1805-575x406.jpg 575w\" sizes=\"(max-width: 734px) 100vw, 734px\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>Externe Links:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.kba.de\/DE\/Presse\/Pressemitteilungen\/2018\/Fahrzeugzulassungen\/pm13_2018_n_05_18_pm_komplett.html\">Pressemitteilung des KBA zu Neuzulassungen im Mai 2018<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/www.bafa.de\/SharedDocs\/Downloads\/DE\/Energie\/emob_zwischenbilanz.pdf?__blob=publicationFile&amp;v=30\">Antragsstatistik des Bafa zur Elektroauto-Kaufpr\u00e4mie<\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Weniger F\u00f6rderantr\u00e4ge f\u00fcr Elektroautos und weniger Zulassungen Die Entdieselung der Pkw-Neuzulassungen hat im April offenbar nur eine kurze Pause eingelegt.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936340"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1936340"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936340\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1936354,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936340\/revisions\/1936354"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1936340"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1936340"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1936340"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}