{"id":1936307,"date":"2018-05-31T15:39:09","date_gmt":"2018-05-31T13:39:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1936307"},"modified":"2018-06-01T09:25:08","modified_gmt":"2018-06-01T07:25:08","slug":"gruenes-licht-fuer-toll-collect-uebernahme-durch-den-bund","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1936307","title":{"rendered":"Gr\u00fcnes Licht f\u00fcr Toll-Collect-\u00dcbernahme durch den Bund"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Teures Schiedsverfahren<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Der Bund wird wie angek\u00fcndigt zum 1. September 2018 den Lkw-Mautbetrieb in eigene H\u00e4nde \u00fcbernehmen. <!--more-->Der Bund habe die Call-Option f\u00fcr Toll Collect ausge\u00fcbt, wurde am Donnerstag aus Fachkreisen gegen\u00fcber dem Verkehrsbrief best\u00e4tigt.<\/p>\n<p>Unklar blieb, wie es mit dem Kaufpreis aussieht. Urspr\u00fcnglich war geplant, dass der Bund Toll Collect am 1. September nur f\u00fcr eine historische Sekunde \u00fcbernimmt und umgehend an den k\u00fcnftigen Erwerber weiterreicht. Der Kaufpreis f\u00fcr den Bund sollte deshalb genau dem Verkaufserl\u00f6s entsprechen. Wegen der Verz\u00f6gerung im Vergabeverfahren wird der Bund nach derzeitigem Sachstand aber f\u00fcr ein halbes Jahr Toll-Collect-Eigent\u00fcmer. Im Haushaltsentwurf f\u00fcr 2018 sind 278 Mio. EUR f\u00fcr den Erwerb von Toll Collect veranschlagt, in den Etat-Eckwerten f\u00fcr 2019 ist aber ein Verkaufserl\u00f6s von 350 Mio. EUR vorgesehen. Warum unterschiedliche Preise veranschlagt sind, war nicht zu kl\u00e4ren.<\/p>\n<h5>Teures Schiedsverfahren<\/h5>\n<p>Unterdessen hat der Bund offengelegt, dass ihn die Rechtsstreitigkeiten wegen des versp\u00e4teten Starts des Lkw-Mautsystems mehr als eine Viertelmilliarde EUR gekostet haben. Bis einschlie\u00dflich Februar 2018 beliefen sich die Beratungs- und Anwaltskosten der Bundesregierung f\u00fcr die beiden Schiedsverfahren auf 253,6 Mio. EUR, wie aus der Antwort auf eine Kleine Anfrage der Linken hervorgeht, die dem Verkehrsbrief vorliegt. \u201eDass die Anwaltskosten des Schiedsverfahren den Kaufpreis der Toll Collect GmbH \u00fcbersteigen, sollte jedem zu denken geben, der den Mautbetrieb im n\u00e4chsten Jahr wieder privatisieren will\u201c, sagte der Linken-Verkehrsexperte J\u00f6rg Cezanne dazu gegen\u00fcber dem Verkehrsbrief. \u201eNicht nur beim Stra\u00dfenbau gilt, dass sich \u00d6ffentlich-Private-Partnerschaften f\u00fcr den Bund einfach nicht rechnen.\u201c<\/p>\n<p>Im Einzelnen wurden f\u00fcr das Schiedsverfahren I \u2013 Bund gegen Toll Collect wegen des versp\u00e4teten Mautstarts \u2013 110,3 Mio. EUR ausgegeben, f\u00fcr das Schiedsverfahren II \u2013 Toll Collect gegen Bund wegen einbehaltener Betreiberverg\u00fctungen \u2013 sogar 143,3 Mio. EUR. Wegen des im Mai abgeschlossenen Vergleichs \u201ewerden weitere Ausgaben nur noch begrenzt anfallen\u201c, stellt der Bund in Aussicht. Tats\u00e4chlich m\u00fcndlich verhandelt wurde seit 2008 im Verfahren I 29,5 Tage, im Verfahren II 19,5 Tage. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Teures Schiedsverfahren Der Bund wird wie angek\u00fcndigt zum 1. September 2018 den Lkw-Mautbetrieb in eigene H\u00e4nde \u00fcbernehmen.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936307"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1936307"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936307\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1936317,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936307\/revisions\/1936317"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1936307"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1936307"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1936307"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}