{"id":1936305,"date":"2018-05-31T09:42:51","date_gmt":"2018-05-31T07:42:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1936305"},"modified":"2018-05-31T16:15:06","modified_gmt":"2018-05-31T14:15:06","slug":"aufgefischt-31-5-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1936305","title":{"rendered":"Aufgefischt 31.5.2018"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Rechtsrahmen f\u00fcr freiwillige Diesel-Nachr\u00fcstung gefordert<\/strong><\/li>\n<li><strong>Finale NO2-Statistik f\u00fcr 2017<\/strong><\/li>\n<li><strong>Berlin will Mobilit\u00e4t neu regeln<\/strong><\/li>\n<li><strong>Filter gegen Feinstaub<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Das <a href=\"https:\/\/www.kfzgewerbe.de\/presse\/pressemeldungen\/hardware-nachruestung-fuer-diesel-rechtssicher-regeln.html\">Kraftfahrzeuggewerbe<\/a> fordert Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer auf, f\u00fcr freiwillige Dieselnachr\u00fcstungen Rechtssicherheit zu schaffen. Hintergrund ist, dass die Autoh\u00e4ndler auf Halden quasi unverk\u00e4uflicher Leasingr\u00fcckl\u00e4ufer sitzen und wegen der zugesicherten Restwerte Verluste machen. Scheuer solle sich au\u00dferdem daf\u00fcr einsetzen, dass die Autohersteller den Nachr\u00fcstsatz-Herstellern Informationen zur Anpassungen an die jeweiligen Fahrzeuge liefern. Erst an nachgeordneter Stelle fordert der ZDK staatliche Unterst\u00fctzung wie zum Beispiel bei der Partikelfilternachr\u00fcstung und einen Beitrag der Hersteller.<\/p>\n<p>Laut <a href=\"https:\/\/www.umweltbundesamt.de\/sites\/default\/files\/medien\/479\/dokumente\/no2-ueberschreitungen_staedte_stand_30.5.pdf\">finaler Auswertung<\/a> durch das Umweltbundesamt (UBA) sind 2017 in 65 St\u00e4dten die Stickoxid-Grenzwerte \u00fcberschritten worden. Spitzenreiter ist M\u00fcnchen mit 78 Mikrogramm\/m2, gefolgt von Stuttgart mit 73 und K\u00f6ln mit 62 Mikrogramm\/m2.Anfang M\u00e4rz hatte das UBA eine vorl\u00e4ufige Liste mit noch 66 St\u00e4dten ver\u00f6ffentlicht. Herausgefallen ist jetzt Remscheid.<\/p>\n<p>Die rot-rot-gr\u00fcne-Koalition in Berlin hat an das Mobilit\u00e4tsgesetz letzte Hand angelegt, berichtet unter anderem die <a href=\"https:\/\/www.berliner-zeitung.de\/berlin\/berliner-mobilitaetsgesetz-das-erste-deutsche-fahrradgesetz-kommt-im-juni-30538224\">Berliner Zeitung<\/a>. Es soll nun im Juni vom Abgordnetenhaus verabschiedet werden. Es bleibt dabei, dass Umweltverb\u00e4nde kein eigenes Klagerecht bekommen (siehe <a href=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/berliner-mobilitaetsgesetz-wird-deutlich-entschaerft\/\">hier<\/a>). Noch offen ist, ob das derzeit auf Rad- und Fu\u00dfverkehr sowie den \u00d6PNV fokussierte Gesetz zu einem sp\u00e4teren Zeitpunkt um ein Kapitel f\u00fcr den Kfz-Verkehr erg\u00e4nzt wird.<\/p>\n<p>Das baden-w\u00fcrttembergische <a href=\"https:\/\/vm.baden-wuerttemberg.de\/de\/ministerium\/presse\/pressemitteilung\/pid\/technische-loesung-zur-senkung-der-feinstaubbelastung-soll-erprobt-werden\/\">Landesverkehrsministerium<\/a> will erproben, ob sich mit station\u00e4ren Luftfilteranlagen die Feinstaubbelastung am Hotspot Neckartor verringern l\u00e4sst. Modellrechnungen lie\u00dfen vermuten, dass sich damit der Grenzwert f\u00fcr das Jahresmittel und die zul\u00e4ssigen \u00dcberschreitungstage einhalten lie\u00dfe. Der Versuch soll mit der Feinstaubsaison im Oktober starten. Der Gro\u00dfteil der Feinstaubbelastung stammt nicht mehr aus den Motoren, sondern aus dem Abrieb von Reifen und Bremsen, und ist daher mit Ru\u00dfpartikelfiltern nicht mehr zu greifen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Rechtsrahmen f\u00fcr freiwillige Diesel-Nachr\u00fcstung gefordert Finale NO2-Statistik f\u00fcr 2017 Berlin will Mobilit\u00e4t neu regeln Filter gegen Feinstaub<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9,8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936305"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1936305"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936305\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1936310,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936305\/revisions\/1936310"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1936305"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1936305"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1936305"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}