{"id":1936279,"date":"2018-05-29T19:05:44","date_gmt":"2018-05-29T17:05:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1936279"},"modified":"2018-05-29T19:05:44","modified_gmt":"2018-05-29T17:05:44","slug":"mindestlohnverstoesse-in-der-transportbranche-gehen-zurueck","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1936279","title":{"rendered":"Mindestlohnverst\u00f6\u00dfe in der Transportbranche gehen zur\u00fcck"},"content":{"rendered":"<p>Das Speditions-, Transport- und Logistikgewerbe nimmt die Mindestlohnvorschriften offenbar zunehmend ernst. <!--more-->2015 wurden bei 1898 Schwerpunktpr\u00fcfungen der Finanzkontrolle Schwarzarbeit in diesem Sektor nur noch 91 Ermittlungsverfahren wegen Ordnungswidrigkeiten und Straftaten eingeleitet, entsprechend 4,8 Prozent.2015 waren es bei 574 Pr\u00fcfungen 8 Prozent, 2016 bei 635 Pr\u00fcfungen sogar 16,8 Prozent. Das geht aus der Antwort der Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage der Linken hervor. Wieviele der Verfahren tats\u00e4chlich in einer Geldbu\u00dfe oder einer Verurteilung m\u00fcndeten, wird auf Bundesebene nicht erfasst, weil Justiz L\u00e4ndersache ist.<\/p>\n<p>Wie aus der Antwort weiter hervorgeht, wird der Verfolgungsdruck steigen. Ende September 2017 hatte die Finanzkontrolle Schwarzarbeit insgesamt knapp 6500 Mitarbeiter. Als Zielzustand f\u00fcr 2022 nennt die Bundesregierung 6800 Stellen. Allein im Herbst 2018 und 2019 werden jeweils 320 seit 2015 ausgebildete neue Beamte die FKS verst\u00e4rken. (roe)<\/p>\n<p><strong>Externer Link:<\/strong> <a href=\"http:\/\/dipbt.bundestag.de\/dip21\/btd\/19\/021\/1902101.pdf\">Antwort auf Kleine Anfrage der Linken zu Mindestlohnkontrollen<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das Speditions-, Transport- und Logistikgewerbe nimmt die Mindestlohnvorschriften offenbar zunehmend ernst.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9,8,11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936279"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1936279"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936279\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1936280,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936279\/revisions\/1936280"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1936279"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1936279"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1936279"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}