{"id":1936275,"date":"2018-05-29T17:43:24","date_gmt":"2018-05-29T15:43:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1936275"},"modified":"2018-05-31T20:45:11","modified_gmt":"2018-05-31T18:45:11","slug":"wirtschaft-wirbt-fuer-nationale-maritime-konferenz-am-rhein","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1936275","title":{"rendered":"Wirtschaft wirbt f\u00fcr Nationale Maritime Konferenz am Rhein"},"content":{"rendered":"<p>Die 11. Nationale Maritime Konferenz 2019 soll in Duisburg stattfinden. <!--more-->Daf\u00fcr werben jedenfalls Verb\u00e4nde und Unternehmen aus der Binnenschifffahrts- und Binnenhafenbranche sowie verladende Wirtschaft aus der Region bei der Bundesregierung in einem Schreiben an Bundeswirtschaftsminister Peter Altmaier und den Maritimen Koordinator Norbert Brackmann. Sie unterst\u00fctzen damit die Bewerbung der nordrhein-westf\u00e4lischen Landesregierung und der Stadt Duisburg. Bundeskanzlerin Angela Merkel hatte bei der 10. NMK in Hamburg 2017 angek\u00fcndigt, die n\u00e4chste Konferenz im Binnenland zu veranstalten.<\/p>\n<p>Die Unterzeichner des Schreibens, das dem Verkehrsbrief vorliegt, nennen als Grund, dass NRW ein wichtiger Knoten f\u00fcr die (Binnen-) Schifffahrt ist. Mit 25 Prozent Anteil sei die Wasserstra\u00dfe dort zweitwichtigster Verkehrstr\u00e4ger, noch vor der Schiene. Duisburg selbst sei der gr\u00f6\u00dfte Binnenhafen der Welt.<\/p>\n<p>Au\u00dferdem gebe es in Nordrhein-Westfalen viele Industrie- und Zulieferbetriebe, die mit den maritimen Unternehmen entlang der deutschen K\u00fcsten wirtschaftlich eng verbunden sind. \u201eOhne Know-how aus Nordrhein-Westfalen entsteht kein Windpark mit deutscher Beteiligung im Meer.\u201c Forschungseinrichtungen und Universit\u00e4ten arbeiten an Konzepten f\u00fcr autonom fahrende Binnenschiffe, automatische Verladeanlagen und der Digitalisierung der Lieferketten. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die 11. Nationale Maritime Konferenz 2019 soll in Duisburg stattfinden.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936275"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1936275"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936275\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1936285,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936275\/revisions\/1936285"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1936275"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1936275"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1936275"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}