{"id":1936238,"date":"2018-05-24T18:06:56","date_gmt":"2018-05-24T16:06:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1936238"},"modified":"2018-05-31T20:48:56","modified_gmt":"2018-05-31T18:48:56","slug":"weniger-abgasmanipulierte-lkw-als-bisher-vermutet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1936238","title":{"rendered":"Weniger abgasmanipulierte Lkw als bisher vermutet"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Zusammenlegung von Maut- und Stra\u00dfenkontrolldienst beim BAG in weiter Ferne<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Ouote von Lkw mit manipulierter Abgasnachbehandlung scheint deutlich niedriger zu sein als die in Medienberichten Anfang 2017 von Experten vermuteten 20 Prozent. <!--more-->Bei Kontrollen des Bundesamtes f\u00fcr G\u00fcterverkehr (BAG) sind nach Angaben des BMVI in seiner Antwort auf eine Kleine Anfrage der Gr\u00fcnen 2017 bei 1,9 Prozent der knapp 7000 kontrollierten Lkw Manipulationen festgestellt worden. Im ersten Quartal 2018 waren es 1,8 Prozent. Diese Art von Verst\u00f6\u00dfen wird erst seit Mitte 2017 separat statistisch erfasst.<\/p>\n<p>Mit den Manipulationen wollen die Unternehmen aus Kostengr\u00fcnden die Einspritzung von Adblue f\u00fcr den SCR-Katalysator verringern oder ganz abschalten. Die Folge ist ein praktisch ungeminderter Aussto\u00df von Stickoxiden. Es entsteht aber auch finanzieller Schaden f\u00fcr den Staat: Lkw ohne Abgasreinigung m\u00fcssen 21,8 Cent\/km Maut zahlen, Lkw der Schadstoffklasse Euro VI nur 13,5 Cent\/km. Das BAG hat deswegen bisher knapp 254.000 EUR Maut nachgefordert. H\u00e4ufig wird ein sogenannter Adblue-Emulator eingesetzt, der der Motorsteuerung eine funktionierende Abgasreinigung vort\u00e4uscht. Sorge bereiten dem BAG neue \u201ePlug-and-Play\u201c-Module, die der Fahrer schnell entfernen kann, wenn sich eine Kontrolle abzeichnet.<\/p>\n<h5>Zusammenlegung von Maut- und Stra\u00dfenkontrolldienst in weiter Ferne<\/h5>\n<p>Wie aus der Antwort weiter hervorgeht, kommt die vom Bundestag in der vergangenen Legislaturperiode geforderte engere Verzahnung oder gar Zusammenlegung von Mautkontrolldienst und Stra\u00dfenkontrolldienst beim BAG offenbar kaum voran (siehe <a href=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/umbau-des-bag-kontrolldienstes-tritt-auf-der-stelle\/\">hier<\/a>). \u201eEs besteht die M\u00f6glichkeit, dass der Mautkontrolldienst in Teilrechtsgebieten, die mit der Aus\u00fcbung des dortigen origin\u00e4ren Auftrags kompatibel sind, den Stra\u00dfenkontrolldienst unterst\u00fctzt\u201c, schreibt das BMVI ausweichend.<\/p>\n<p>Der Mautkontrolldienst des BAG \u2013 der Lkw ausschlie\u00dflich daraufhin \u00fcberpr\u00fcft, ob sie die Maut ordnungsgem\u00e4\u00df entrichtet haben \u2013 wird laut Ministerium auch in Zukunft personell besser ausgestattet bleiben als der Stra\u00dfenkontrolldienst. Der Stra\u00dfenkontrolldienst kontrolliert unter anderem die Einhaltung der Lenk- und Ruhezeiten, der Kabotagevorschriften und der Sozialvorschriften, die Tachographen sowie die Abgasreinigung. Eine Vermengung der Aufgaben sei nur sehr beschr\u00e4nkt m\u00f6glich, weil die Mitarbeiter f\u00fcr die Mautkontrolle direkt aus dem Finanzierungskreislauf Lkw-Maut finanziert werden.<\/p>\n<p>F\u00fcr den Mautkontrolldienst gibt es derzeit 458 Stellen, von denen 79 Prozent besetzt sind. Perspektivisch sollen es wegen der Mautausweitung auf die Bundesstra\u00dfen 680 Stellen werden. F\u00fcr den Stra\u00dfenkontrolldienst gibt es derzeit 249 Stellen, von den 93 Prozent besetzt sind. F\u00fcr das Haushaltsjahr 2018 ist ein Bedarf von 76 neuen Stellen angemeldet. In der vergangenen Legislaturperiode hatten sich alle Bundestagsfraktionen daf\u00fcr ausgesprochen, die Kontrollen des BAG zu intensivieren, um das Sozialdumping speziell durch Lkw-Unternehmen aus Osteuropa einzud\u00e4mmen. (roe)<\/p>\n<p><strong>Externer Link:<\/strong> <a href=\"http:\/\/dip21.bundestag.de\/dip21\/btd\/19\/020\/1902038.pdf\">Antwort auf Kleine Anfrage zur Personalausstattung des BAG<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Zusammenlegung von Maut- und Stra\u00dfenkontrolldienst beim BAG in weiter Ferne Die Ouote von Lkw mit manipulierter Abgasnachbehandlung scheint deutlich niedriger zu sein als die in Medienberichten Anfang 2017 von Experten vermuteten 20 Prozent.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936238"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1936238"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936238\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1936244,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936238\/revisions\/1936244"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1936238"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1936238"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1936238"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}