{"id":1936234,"date":"2018-05-24T14:10:47","date_gmt":"2018-05-24T12:10:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1936234"},"modified":"2018-05-24T14:10:47","modified_gmt":"2018-05-24T12:10:47","slug":"zwiespaeltiges-ergebnis-fuer-deutschland-bei-verkehrssicherheit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1936234","title":{"rendered":"Zwiesp\u00e4ltiges Ergebnis f\u00fcr Deutschland bei Verkehrssicherheit"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Mehr Radfahrer, mehr tote Radfahrer<\/strong><\/li>\n<li><strong>Ablenkung wird zum ernsten Problem<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Deutschland steht bei der Zahl der Verkehrstoten deutlich besser da, wenn auch die Fahrleistung ber\u00fccksichtigt wird. <!--more-->In der j\u00e4hrlichen Erhebung der International Road Traffic Data and Analysis Group (IRTAD), die am Mittwoch auf dem Weltverkehrsforum in Leipzig vorgestellt wurde, liegt Deutschland mit 4,2 Toten je gefahrene Mrd. Fahrzeug-Kilometer auf Platz 7 \u2013 vor den Niederlanden (4,7). Wird hingegen die Zahl der Toten je 100.000 Einwohner betrachtet, liegt Deutschland mit 3,8 auf Platz 10 und damit hinter den Niederlanden (3,6\/Platz 7).<\/p>\n<p>Die sichersten L\u00e4nder waren wie schon in den Vorjahren Norwegen, Schweden und die Schweiz mit 2,0 bis 2,7 Verkehrstoten je 100.000 Einwohner und 3,0 bis 3,3 Verkehrstoten je gefahrene Mrd. Fahrzeug-Kilometer. Die Erhebung erfasst im Grundsatz 32 Staaten. F\u00fcr 22 Staaten liegen auch Daten zur Fahrleistung vor.<\/p>\n<h5>Mehr Radfahrer, mehr Tote<\/h5>\n<p>Wie auch schon die EU-Kommission in ihrer Unfallbilanz (siehe <a href=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/aufgefischt-11-4-2018\/\">hier<\/a>) stellt die IRTAD fest, dass sich der R\u00fcckgang der Zahl der Verkehrstoten verlangsamt hat. Als Grund sieht sie zum einen die Zunahme des Radverkehrs und damit ungesch\u00fctzter Verkehrsteilnehmer an. In Deutschland jedenfalls ist die Zahl get\u00f6teter Radfahrer von 2010 bis 2016 um 3,1 Prozent gestiegen, in den Radfahrnationen Niederlande und D\u00e4nemark sogar um 17 bzw. 19 Prozent. Den h\u00f6chsten Anstieg verzeichnete \u00fcbrigens \u00d6sterreich mit 50 Prozent.<\/p>\n<h5>Ablenkung wird zum ernsten Problem<\/h5>\n<p>Zum anderen thematisiert sie Ablenkung, nicht zuletzt durch Mobiltelefone. \u201eEinige L\u00e4nder erw\u00e4hnen einen deutlichen Anstieg von Unf\u00e4llen wegen der Benutzung von Mobiltelefonen oder anderen digitalen Ger\u00e4ten beim Fahren\u201c, hei\u00dft es. \u201eDie Faktenlage ist l\u00fcckenhaft, weil es keine standardisierten Daten gibt, die den Einfluss von Ablenkung auf das Fahrverhalten belegen. Die verf\u00fcgbaren Informationen st\u00fctzen jedoch die Sichtweise, dass Ablenkung beim Fahren zu einem gro\u00dfen Risiko f\u00fcr die Stra\u00dfenverkehrssicherheit wird, das eine systematischere Antwort verlangt.\u201c (roe)<\/p>\n<p><strong>Externer Link:<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.itf-oecd.org\/sites\/default\/files\/docs\/irtad-road-safety-annual-report-2018_0.pdf\">IRTAD Annual Report Road Safety 2018<\/a> (nur auf Englisch)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mehr Radfahrer, mehr tote Radfahrer Ablenkung wird zum ernsten Problem Deutschland steht bei der Zahl der Verkehrstoten deutlich besser da, wenn auch die Fahrleistung ber\u00fccksichtigt wird.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936234"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1936234"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936234\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1936235,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936234\/revisions\/1936235"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1936234"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1936234"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1936234"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}