{"id":1936134,"date":"2018-05-09T11:18:55","date_gmt":"2018-05-09T09:18:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1936134"},"modified":"2018-05-09T11:19:41","modified_gmt":"2018-05-09T09:19:41","slug":"aufgefischt-9-5-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1936134","title":{"rendered":"Aufgefischt 9.5.2018"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Keine Bahnumfahrung f\u00fcr Oldenburg<\/strong><\/li>\n<li><strong>Dialog zu neuer Verbindungskurve beginnt<\/strong><\/li>\n<li><strong>Elektrifizierung in Th\u00fcringen versp\u00e4tet sich<\/strong><\/li>\n<li><strong>NRW will besseres Baustellenmanagement<\/strong><\/li>\n<li><strong>Lkw-Maut auch auf verbotenen Routen<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>BMVI und DB ziehen f\u00fcr eine bessere Hinterlandanbindung des Jade-Weser-Ports Wilhelmshaven ausschlie\u00dflich einen Ausbau der Bestandsstrecke durch Oldenburg in Betracht. Eine Umfahrung schloss Verkehrsstaatssekret\u00e4r Enak Ferlemann bei einem Treffen mit Vertretern der Stadt aus, berichtet die <a href=\"https:\/\/www.nwzonline.de\/oldenburg\/wirtschaft\/oldenburg-strecke-oldenburg-wilhelmshaven-bahn-schliesst-umfahrung-aus-jetzt-drohen-klagen_a_50,1,2332213886.html\">Nordwest-Zeitung<\/a>. Voraussichtlich wird sich daher auch Oldenburg an einer Klage gegen den bis zum Jahresende erwarteten Planfeststellungsbeschluss beteiligen. Das Projekt hatte bei der Bedarfsplan\u00fcberpr\u00fcfung 2010 bei kalkulierten Investitionskosten von 471 Mio. EUR ein Nutzen-Kosten-Verh\u00e4ltnis von 1,8 erreicht.<\/p>\n<p>In Viersen ist ein \u00f6ffentlicher Arbeitskreis zur \u201eViersener Kurve\u201c eingerichtet worden. Die Verbindungskurve soll es G\u00fcterz\u00fcgen von und nach Antwerpen erleichtern, das Ruhrgebiet anzufahren. Das berichtet die <a href=\"http:\/\/www.wz.de\/lokales\/kreis-viersen\/arbeitskreis-zu-viersener-kurve-1.2678033\">Westdeutsche Zeitung<\/a>.<\/p>\n<p>Die Elektrifizierung der Bahnstrecke Weimar-G\u00f6\u00dfnitz wird wohl erst 2028 vollendet, berichtet der <a href=\"https:\/\/www.mdr.de\/thueringen\/elektrifizierung-mitte-deutschland-verbindung-kommt-100.html\">MDR<\/a>. Grund sei, dass das Projekt nach Abschluss der Vorplanung erst dem Bundestag vorgelegt werden soll, ein neuer Verfahrensschritt. Landesverkehrsministerin Birgit Keller hatte auf eine Fertigstellung 2025 gehofft.<\/p>\n<p>Unter anderem durch mehr Vergabe von Mischlosen sowie Sammel- und Funktionalausschreibungen will das <a href=\"http:\/\/www.vm.nrw.de\/presse\/pressemitteilungen\/Archiv-des-VM-2018\/2018_05_08_Infrastrukturpaket\/index.php\">NRW-Verkehrsministerium<\/a> den Stra\u00dfenbau beschleunigen. Das ist Teil eines \u201eInfrastrukturpakets\u201c, das Ressortchef Hendrik W\u00fcst am Dienstag vorgestellt hat. Au\u00dferdem will er mehr Bonus-Malus-Regelungen, mehr Mehrschichtbetrieb und ein rigoroses Bauzeitencontrolling. Die Betreuung der geplanten \u00d6PP A57 und A1\/A30 wird an die Deges abgegeben. Klagen gegen Planfeststellungsbeschl\u00fcsse f\u00fcr Landesstra\u00dfen sollen analog zu Bundesstra\u00dfen keine aufschiebende Wirkung haben.<\/p>\n<p>Wie der <a href=\"https:\/\/www.br.de\/nachrichten\/oberbayern\/inhalt\/toll-collect-missachtet-scheinbar-muenchner-lkw-transitverbot-100.html\">Bayerische Rundfunk<\/a> berichtet, empfiehlt der Routing-Algorithmus des Lkw-Mautsystembetreibers Toll Collect bei manueller Einbuchung auch Strecken, die f\u00fcr den Lkw-Durchgangsverkehr gesperrt sind. Toll Collect erkl\u00e4rt das mit fehlerhaftem Kartenmaterial eines Dienstleisters, in dem die Durchfahrtsverbote nicht hinterlegt gewesen seien. Das Problem werde zum 1. Juni behoben. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Keine Bahnumfahrung f\u00fcr Oldenburg Dialog zu neuer Verbindungskurve beginnt Elektrifizierung in Th\u00fcringen versp\u00e4tet sich NRW will besseres Baustellenmanagement Lkw-Maut auch auf verbotenen Routen<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9,8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936134"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1936134"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936134\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1936136,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936134\/revisions\/1936136"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1936134"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1936134"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1936134"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}