{"id":1936114,"date":"2018-05-07T19:00:27","date_gmt":"2018-05-07T17:00:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1936114"},"modified":"2018-05-07T19:00:27","modified_gmt":"2018-05-07T17:00:27","slug":"scholz-stuetzt-sich-auf-schaeubles-konzept-fuer-den-verkehrsetat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1936114","title":{"rendered":"Scholz st\u00fctzt sich auf Sch\u00e4ubles Konzept f\u00fcr den Verkehrsetat"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Toll Collect weniger als 300 Mio. EUR wert?<\/strong><\/li>\n<li><strong>Schiene und Wasserstra\u00dfe fast unver\u00e4ndert<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Bundesregierung will im laufenden Jahr weniger f\u00fcr \u00d6PP-Erwerbsanteile ausgeben als zuvor geplant. <!--more-->Das geht aus einem Vergleich des ersten Haushaltsentwurfs aus dem Sommer 2017 mit dem zweiten Entwurf hervor, der in der vergangenen Woche vom Kabinett verabschiedet wurde (siehe auch <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/haushalt-2018-ff-schere-zwischen-strasse-und-schiene-geht-auf\/\">hier<\/a>).<\/p>\n<p>Danach sollen 2018 noch knapp 600 Mio. EUR in \u00d6PP-Erwerbsanteile investiert werden, 105 Mio. EUR weniger als im vergangenen Juli veranschlagt. Die so gewonnenen Mittel werden vollst\u00e4ndig f\u00fcr Bedarfsplanma\u00dfnahmen an Autobahnen zur Verf\u00fcgung gestellt. Die \u00fcbrigen Hauptinvestitionstitel f\u00fcr Neu- und Ausbau sowie Erhaltung der Bundesfernstra\u00dfen blieben gegen\u00fcber dem ersten Entwurf (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/verkehrshaushalt-2018-entzweit-spd-und-union\/\">hier<\/a>) unver\u00e4ndert.<\/p>\n<h5>Toll Collect weniger als 300 Mio. EUR wert?<\/h5>\n<p>F\u00fcr den eigentlich als \u201edurchlaufenden Posten\u201c konstruierten Erwerb und Weiterverkauf des Lkw-Mautsystembetreibers Toll Collect durch den Bund wird im zweiten Regierungsentwurf eine Ausgabe von 278 Mio. EUR genannt. Wegen der Verz\u00f6gerungen im Verhandlungsverfahren mit den potenziellen Erwerbern geht das BMVI aber derzeit davon aus, dass der Weiterverkauf erst 2019 realisiert wird. Das spiegelt sich auch im Finanzplan f\u00fcr 2019 wieder, wo allerdings 350 Mio. EUR Einnahmen veranschlagt werden.<\/p>\n<h5>Schiene und Wasserstra\u00dfe fast unver\u00e4ndert<\/h5>\n<p>Bei Schiene und Wasserstra\u00dfe haben sich zwischen dem ersten und dem zweiten Haushaltsentwurf keine bzw. nur minimale Ver\u00e4nderungen ergeben. Bei der Wasserstra\u00dfe sind die Gesamtinvestitionen um 1 Mio. EUR auf knapp 906 Mio. EUR gek\u00fcrzt worden. Die Hauptinvestitionstitel sind davon aber unber\u00fchrt geblieben.<\/p>\n<p>Die eigentlich schon f\u00fcr 2018 vorgesehene Trassenpreissenkung f\u00fcr den Schieneng\u00fcterverkehr \u2013 350 Mio. EUR\/Jahr &#8211; soll wegen der sp\u00e4ten Verabschiedung des Haushalts nun erst Anfang 2019 wirksam werden. Es fehlt auch noch am rechtlichen Mechanismus f\u00fcr die Auszahlung. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Toll Collect weniger als 300 Mio. EUR wert? Schiene und Wasserstra\u00dfe fast unver\u00e4ndert Die Bundesregierung will im laufenden Jahr weniger f\u00fcr \u00d6PP-Erwerbsanteile ausgeben als zuvor geplant.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9,8,11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936114"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1936114"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936114\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1936115,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936114\/revisions\/1936115"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1936114"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1936114"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1936114"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}