{"id":1936107,"date":"2018-05-07T12:37:58","date_gmt":"2018-05-07T10:37:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1936107"},"modified":"2018-05-07T19:09:45","modified_gmt":"2018-05-07T17:09:45","slug":"aufgefischt-7-5-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1936107","title":{"rendered":"Aufgefischt 7.5.2018"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Doch keine Zustimmung zum IGA-Standortkonzept?<\/strong><\/li>\n<li><strong>Diesel I: Messstation Neckartor entspricht Vorgaben<\/strong><\/li>\n<li><strong>Diesel II: Scheuer setzt Fristen<\/strong><\/li>\n<li><strong>Diesel III: Entlastungsmaterial f\u00fcr Binnenschifffahrt<\/strong><\/li>\n<li><strong>A8 wird ausgebaut<\/strong><\/li>\n<li><strong>Wird gro\u00dfe Wendlinger Kurve doch noch gebaut?<\/strong><\/li>\n<li><strong>Neue \u00c4ngste an der Rheintalbahn<\/strong><\/li>\n<li><strong>R\u00fcckschlag f\u00fcr Binnenschifferverband<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Hessen widerspricht der Darstellung, die L\u00e4nder h\u00e4tten dem Standortkonzept der Autobahngesellschaft (IGA) zugestimmt oder sich zumindest enthalten. Die Verkehrsministerkonferenz habe \u201eentgegen anders lautenden Berichten keineswegs einen zustimmenden Beschluss zum Standortkonzept gefasst, sondern das Konzept zur Kenntnis genommen\u201c, teilt das Landesverkehrsministerium mit. in der vorliegend nicht zustimmen. Unverst\u00e4ndlich sei, dass das Autobahnnetz im Rhein-Main-Gebiet aus Montabaur verwaltet werden soll. \u201eInsgesamt kann der Vorschlag ohne wesentliche Optimierungen keine Zustimmung des Landes Hessen finden.\u201c<\/p>\n<p>Das baden-w\u00fcrttembergische Verkehrsministerium verteidigt in einem eigens eingerichteten <a href=\"https:\/\/vm.baden-wuerttemberg.de\/de\/mensch-umwelt\/luftreinhaltung\/luftreinhalteplanung-stuttgart\/faq-messstelle-stuttgart-am-neckartor\/\">FAQ<\/a> den Standort der Luftmessstation am Neckartor. Er entspreche den Vorgaben der EU. Vertreter von Union, FDP und AfD hatten der Landesregierung in der Vergangenheit vorgeworfen, vors\u00e4tzlich besondes schlechte Luft zu messen, statt die Messstation auf die andere Stra\u00dfenseite zu versetzen.<\/p>\n<p>Die Autohersteller, die sich im August 2017 zu freiwilligen Software-Updates \u00e4lterer Diesel verpflichtet haben, m\u00fcssen ihre Software bis zum 1. September 2018 dem Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) zur Pr\u00fcfung und Genehmigung vorlegen, verlangt das BMVI laut Bild am Sonntag (nicht online, Agentur-Kurzfassung z.B bei <a href=\"http:\/\/www.faz.net\/agenturmeldungen\/dpa\/scheuer-setzt-frist-fuer-entwicklung-neuer-abgas-software-15568224.html\">FAZ.net<\/a>).<\/p>\n<p>Der Binnenhafenverband B\u00d6B verwahrt sich in einer <a href=\"http:\/\/www.binnenhafen.de\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/2018-05-02-Presseinformation-Populismus-statt-Wissenschaft.pdf\">Analyse<\/a> dagegen, dass Prof. Michael Schreckenberg von der Uni Duisburg-Essen aus der Masterarbeit seines Studenten Lennart Korsten den Schluss zieht, die Binnenschiffahrt sei und bleibe Hauptquelle der Stickoxid-Emisssionen am Rhein (siehe auch <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/nox-beitrag-der-binnenschifffahrt-weiter-unklar\/\">hier<\/a>). Der Binnenschiffahrtsverband BDB hegt in einer eigenen <a href=\"https:\/\/www.binnenschiff.de\/content\/pressemitteilung\/schreckenbergs-behauptungen-zur-stickoxidbelastung-in-innenstaedten-durch-binnenschiffe-halten-der-wissenschaftlichen-ueberpruefung-nicht-stand\/\">Analyse<\/a> Zweifel an den Modellannahmen, unter anderem zur Motorleistung und zur Erneuerungsquote der Motoren.<\/p>\n<p>Der sechsspurige Ausbau des letzten verbliebenen vierspurigen Abschnitts der A8 zwischen Karlsruhe und Stuttgart hat begonnen, die sogenannte Enztalquerung bei Pforzheim. Das teilt das <a href=\"https:\/\/vm.baden-wuerttemberg.de\/de\/ministerium\/presse\/pressemitteilung\/pid\/spatenstich-an-der-a-8-enztalquerung-bei-pforzheim\/\">baden-w\u00fcrttembergische Verkehrsministerium<\/a> mit. Von den rund 150 Mio. EUR Investitionskosten entfallen 46 Mio. EUR auf den L\u00e4rmschutz. Der Ausbau dauert bis 2024\/25.<\/p>\n<p>Die S21-Projektpartner sind sich einig, dass die \u201egro\u00dfe Wendlinger Kurve\u201c kommen soll (siehe zuletzt <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/aufgefischt-23-4-2018\/\">hier<\/a>). Land und Kommunen seien zur Mitfinanzierung bereit, berichtet die <a href=\"https:\/\/www.stuttgarter-nachrichten.de\/inhalt.stuttgart-21-neubaustrecke-erhaelt-erweiterten-anschluss.c6f3d9b0-88d4-4135-9d33-d9178e03c22c.html\">Stuttgarter Zeitung<\/a> unter Berufung auf Angaben von Landesverkehrsminister Winfried Hermann. Es fehle aber weiter eine Zusage des Bundes.<\/p>\n<p>An der Rheintalbahn gibt es Sorgen von B\u00fcrgerinitiativen, dass der vereinbarte L\u00e4rmschutz wegen geringerer G\u00fcterzugzahlen schrumpfen k\u00f6nnte. In der Verkehrsprognose f\u00fcr 2025 \u2013 Grundlage f\u00fcr den BVWP 2003 \u2013 war noch mehr Verkehr als in der Verkehrsprognose 2030 \u2013 Grundlage f\u00fcr den BVWP 2030 \u2013 erwartet worden. Das berichtet die <a href=\"http:\/\/www.badische-zeitung.de\/suedwest-1\/streit-um-zugprognosen--152058382.html\">Badische Zeitung<\/a>.<\/p>\n<p>Christian Niemann, 1. Vorsitzender des neu gegr\u00fcndeten Binnenschifferverbandes EVdB, ist nach nur drei Wochen zur\u00fcckgetreten. Das teilte er auf der Facebook-Seite der Initiative mit. Als Grund nannte er Entscheidung des Vereinsvorstands, die f\u00fcr ihn ein zu hohes pers\u00f6nliches Haftungsrisiko bedeute. \u00dcber den R\u00fccktritt berichtet unter anderem das Fachmagazin <a href=\"https:\/\/binnenschifffahrt-online.de\/2018\/05\/haefen-wasserstrassen\/3532\/christian-niemann-tritt-ueberraschend-zurueck\/\">Binnenschiffahrt<\/a>. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Doch keine Zustimmung zum IGA-Standortkonzept? 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