{"id":1936057,"date":"2018-04-27T13:10:04","date_gmt":"2018-04-27T11:10:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1936057"},"modified":"2018-05-09T16:23:54","modified_gmt":"2018-05-09T14:23:54","slug":"bundesrat-einig-ueber-notbrems-und-abbiegeassistenten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1936057","title":{"rendered":"Bundesrat einig \u00fcber Notbrems- und Abbiegeassistenten"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Al-Wazir: Brauchen \u00f6ffentliche Debatte \u00fcber Abbiegeunf\u00e4lle<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Niedersachsen und Brandenburg fordern, das dauerhafte Abschalten von Lkw-Notbremsassistenten technisch unm\u00f6glich zu machen und den Fahrern zu verbieten. <!--more-->In einem kurzfristig eingebrachten Entschlie\u00dfungsantrag f\u00fcr den Bundesrat hei\u00dft es, das Notbrems-Assistenzsystem Funktion solle permanent verf\u00fcgbar sein. \u201eEin manuelles &#8218;Ausschalten&#8216; durch Fahrzeugf\u00fchrende soll grunds\u00e4tzlich technisch nicht mehr m\u00f6glich und verhaltensrechtlich nicht zul\u00e4ssig sein.\u201c Falls situationsbedingt kurzzeitig ausgeschaltet wird, solle eine automatische Wiedereinschaltung das System erneut aktivieren.<\/p>\n<p>Anders als es die EU-Vorschriften derzeit verlangen, solle das Assistenzsystem au\u00dferdem nicht nur Abstand zu vorausfahrenden Fahrzeugen beachten und gegebenenfalls verlangsamen, sondern auch stehende Fahrzeuge erkennen und bis zum Stillstand abbremsen, forderte der baden-w\u00fcrttembergische Innenminister Thomas Strobl am Freitag bei der ersten Beratung im Bundesrat. Die EU-Regelung sei nicht mehr zeitgem\u00e4\u00df.<\/p>\n<p>W\u00e4hrend f\u00fcr die technische Neuregelung die EU-Vorschriften ge\u00e4ndert werden m\u00fcssen, kann die Verhaltensvorschrift national erlassen werden. Hintergrund des Antrags sind schwere Autobahnunf\u00e4lle, bei denen Lkw mit deaktivierten Assistenzsystemen ungebremst in Stauenden hineingefahren sind. Der Bundesrats-Verkehrsausschuss wird sich jetzt federf\u00fchrend mit dem Antrag befassen.<\/p>\n<h5>Al-Wazir: Brauchen \u00f6ffentliche Debatte \u00fcber Abbiegeunf\u00e4lle<\/h5>\n<p>Der Bundesrat befasste sich au\u00dferdem mit dem F\u00fcnf-L\u00e4nder-Antrag zur verpflichtenden Einf\u00fchrung von Lkw-Abbiegeassistenzsystemen (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/laender-wollen-einfuehrung-von-lkw-abbiegeassistenten-forcieren\/\">hier<\/a>). Hessens Verkehrsminister Tarek Al-Wazir begr\u00fcndete den Antrag auch damit, dass es gelte, eine \u00f6ffentliche Debatte anzusto\u00dfen, damit mehr Bewusstsein f\u00fcr die Gefahren durch abbiegende Lkw entsteht und \u201emancher Radfahrer dar\u00fcber nachdenkt, ob er nicht besser hinter dem Lkw stehenbleibt\u201c.<\/p>\n<p>Um Anreize zur Ausr\u00fcstung mit Abbiegeassistenzsystemen zu schaffen, regte er er an, dass der Bund mit den Versicherern \u00fcber niedrigere Versicherungspr\u00e4mien f\u00fcr solche Fahrzeuge spricht.<\/p>\n<p><strong>Externe Links:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.bundesrat.de\/SharedDocs\/drucksachen\/2018\/0101-0200\/110-18.pdf?__blob=publicationFile&amp;v=1\">F\u00fcnf-L\u00e4nder-Antrag Abbiegeassistenzsysteme<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.bundesrat.de\/SharedDocs\/drucksachen\/2018\/0101-0200\/138-18.pdf?__blob=publicationFile&amp;v=1\">Antrag Brandenburg\/Niedersachsen zu Notbremsassistenten<\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Al-Wazir: Brauchen \u00f6ffentliche Debatte \u00fcber Abbiegeunf\u00e4lle Niedersachsen und Brandenburg fordern, das dauerhafte Abschalten von Lkw-Notbremsassistenten technisch unm\u00f6glich zu machen und den Fahrern zu verbieten.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936057"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1936057"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936057\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1936058,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1936057\/revisions\/1936058"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1936057"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1936057"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1936057"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}